El lunes 1º de abril, Liberty, propietaria de la Fórmula 1, anunció la compra de Dorna Sports a Bridgepoint Capital por 4.200 millones de euros.
En un principio, la operación iba a cerrarse antes del inicio de la temporada 2024 de MotoGP, pero la autorización de los organismos antimonopolio, especialmente en la Unión Europea, ralentizó el proceso.
El anterior propietario, CVC Capital, se vio obligado a vender MotoGP cuando compró la F1 en 2006, lo que ha suscitado algunas preguntas sobre cómo Liberty planea evitar el mismo destino.
En una reunión con inversores, el CEO de Liberty, Greg Maffei, se mostró confiado en que el acuerdo obtendrá la aprobación de los organismos reguladores y en que no se producirá ningún apalancamiento entre las dos entidades.
“No vamos a tratarlas como un paquete ni a intentar unirlas en el mercado”.
“Se trata de propiedades separadas. Las cosas que estamos trayendo a la mesa aquí no son de ninguna manera el apalancamiento de los dos”.
“Creo que se trata del reconocimiento de patrones y el aprovechamiento de algunos de los aprendizajes que hemos tenido de la F1, y algunas de las oportunidades que vemos para exponer MotoGP de ninguna manera para aprovechar los dos”.
“Así que creo que tenemos mucha confianza en el aspecto reglamentario”.
Augusto Fernandez, Tech3 GASGAS Factory Racing, Marco Bezzecchi, VR46 Racing Team
Augusto Fernández, Tech3 GASGAS Factory Racing, Marco Bezzecchi, VR46 Racing Team
Foto: Media VR46
La directora jurídica de Liberty, Renee Wilm, señaló que la empresa “presentará la solicitud ante la UE. También presentaremos solicitudes de autorización antimonopolio en el Reino Unido, Brasil y Australia”.
“Y, en segundo lugar, presentaremos solicitudes de IED (Inversión Extranjera Directa) en España e Italia”.
“Creemos que estos trámites se realizarán con bastante rapidez y que la autorización antimonopolio estará lista a finales de año para que podamos cerrar la operación en el cuarto trimestre”.
“Yo añadiría una cosa más, y recuerdo haber hablado con la dirección de CVC, tenían un plazo muy ajustado para cerrar el acuerdo de compra de la F1”, dijo.
“Por tanto, no tuvieron tiempo de pasar por el proceso reglamentario”.
“Además, era una empresa de capital riesgo que tenía una gran ganancia en un producto y se disponía a comprar el otro cuando tenía un contrato que ejecutar. Nosotros estamos en una posición muy diferente”.
“Estamos absolutamente alineados como grupo en un mercado que ha cambiado”.
“No estamos bajo el mismo tipo de presiones de tiempo. Creemos que el proceso regulador avanzará rápidamente y sin problemas, pero se tomará el tiempo que necesite y este acuerdo se cerrará”.
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