El concepto, según el cual los pilotos entrarían en boxes durante una carrera por aproximadamente 30 segundos y recibirían una carga de energía, fue pensado para el inicio de la era Gen3 el año pasado.
Sin embargo, se retrasó un año debido a la introducción de las nuevas máquinas, que supusieron una carga para las piezas disponibles y la infraestructura general de la Fórmula E, con vistas a utilizarlo en algunos puntos en 2024, empezando por el Misano E-Prix de este fin de semana.
A continuación, los equipos probaron el sistema en la FP1 del E-Prix de Ciudad de México, que abrió la temporada, pero los problemas con la tecnología obligaron a retrasar su uso hasta más adelante en el año, y la última vez que se probó fue en San Pablo.
Motorsport.com ha podido saber que la FIA no realizará más pruebas in situ de la tecnología hasta nuevo aviso.
Antes del evento inaugural en Misano, Dodds admitió que podría no ver la luz esta temporada.
“Tal y como está ahora mismo, la tecnología no es lo suficientemente robusta como para que la pongamos en una carrera”, declaró a Motorsport.com.
“Nunca me disculparé por intentar superar los límites de la tecnología, porque existimos para hacer avanzar la tecnología eléctrica de baterías. No está listo para lanzarse ahora, así que no lo lanzaremos”.
“¿Se lanzará en algún momento de la temporada? Mi sensación en este momento es que es poco probable”.
“Lanzaremos el Gen3.5 para la próxima temporada, así que tal vez tenga más sentido lanzarlo al principio de la próxima temporada de todos modos, pero seguimos probándolo tanto como podemos y puede que me sorprenda, tal vez lleguemos a un punto en el que estemos listos para introducirlo al final de esta temporada, pero no me sorprendería si no es así”.
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