Colton Herta, Andretti Autosport con la celebración del equipo Curb-Agajanian Honda con bandera a cuadros
Aunque esto podría esperarse en una carrera en mojado para cualquier tipo de vehículo, se describió el agua como un charco o burbujeo alrededor del mimbre central que se extiende a lo largo del morro y por el centro de la pantalla.
En aquel momento, los comentarios de los pilotos eran contradictorios, ya que algunos habían corrido con raíles antigoteo en la parte superior de la pantalla, otros utilizaban los tear-offs y otros no. La investigación posterior ha reducido las opciones de solución de la IndyCar.
“Aprendimos mucho de eso, lo que fue genial, y fue increíble que durante gran parte del recorrido no hubiera ningún problema. Luego llegaban a la recta y teníamos una gran lámina de agua que creaba esta corriente de retorno que era simplemente un rocío masivo, y era probablemente casi hasta el punto en que era demasiado de todos modos. Hubo una consideración de bandera roja; llovía mucho, con o sin aeroscreen.
“Pero aprendimos algunas cosas. Como siempre hacemos, hablamos con casi todos los pilotos. Algunos estaban bien. Otros, ‘no veía nada’. Algunos tenían una burbuja en medio del parabrisas que no se movía.
“Es una buena colaboración con Dallara y PPG, y creemos que podríamos tener un par de cosas que podríamos hacer para que la anomalía de la burbuja desapareciera. Porque ocurrió y fuimos capaces de duplicarla. Ahora estamos trabajando en una solución para arreglarlo”.
También lee:Ricardo Juncos: “Siempre supe que íbamos a andar bien en IndyCar”IndyCar cambia de parecer respecto al motor híbrido para 2024IndyCar 2023: Resumen de pilotos, equipos y cambios de pilotoGanassi firma a Amstrong para la IndyCar 2023