IMSA: Blomqvist/Braun ganan en Mosport, Corvette en la GTD Pro

La sexta ronda de la serie contó con 34 coches inscritos para una carrera de 2h40m alrededor de la pista de 2,45 millas que antes se conocía como Mosport en el estado de Ontario, en Canadá.

Blomqvist lideró la salida con el Acura ARX-06 de MSR, casi tocándose en la curva 1 con Ricky Taylor en el Wayne Taylor Racing persiguiéndole. Sébastien Bourdais puso su Cadillac V-Series.R del Chip Ganassi Racing por delante de la versión del Action Express Racing de Pipo Derani, tercero, y Felipe Nasr fue el mejor situado de los Porsche Penske Motorsport 963, en quinto.

Derani adelantó a Bourdais por la tercera posición después de 50 minutos, mientras que Nasr también superó a Bourdais arriesgando al máximo al pasar por el exterior de un nudo de tráfico en la temible curva Clayton justo antes del final de la primera hora.

Para entonces, el resto de la competición GTP estaba casi 20s por detrás de los dominantes Acuras. Taylor entró primero en boxes después de 45 vueltas, dando paso a Filipe Albuquerque, con Blomqvist parando una vuelta más tarde para cambiar a Colin Braun.

A dos hora del final de la carrera, el BMW M Hybrid V8 #25 de Nick Yelloly lideró brevemente tras salirse de la secuencia con una parada en boxes temprana para repostar. El Porsche #7 de Nasr/MattCampbell se puso por delante de ambos Cadillacs, con Mathieu Jaminet/NickTandy también por delante del ejemplo de CGR, ahora pilotado por Renger van der Zande, en el Porsche #6.

Una vez que Yelloly entró en boxes para dejar paso a Connor De Phillippi, se restableció el 1-2 de Acura. Justo antes de la mitad de la carrera, Braun se vio obstaculizado tratando de doblar al BMW #24 de Phillipp Eng pero, una vez que se puso por delante, Eng cortó a Albuquerque que le seguía de cerca en la aproximación a la curva 4.

Poco después, el líder de GTD , Ross Gunn, fue despedido por los neumáticos a alta velocidad en las Eses tras un choque con Jules Gounon. El siguiente momento salvaje de Eng llegó cuando se salió evitando a los vehículos de seguridad bajo precaución en la aproximación a Moss Corner, por lo que fue penalizado más tarde.

En las paradas en boxes que siguieron, los equipos WTR y AXR entraron en corto para ganar posición en pista, por lo que Albuquerque se puso en cabeza por delante de Alexander Sims (en lugar de Derani) y Braun, que sufrió una parada lenta.

Albuquerque entró en boxes a falta de 53 minutos para el final, y pareció ser un golpe maestro estratégico, ya que el segundo FCY voló momentos después cuando el desafortunado LMP3 de George Staikos hizo un trompo en la última curva. Sims también se zambulló en los boxes, pero no pudo entrar en servicio porque se declararon cerrados.

La carrera se reanudó a 46m del final, con Braun por delante de Campbell, Sims, Tandy y van der Zande. Albuquerque estaba cerca de la parte trasera del pelotón de GTP pero no tendría que volver a parar como la mayoría de los de delante.

Otro choque de GTD en Moss Corner provocó el tercer periodo de bandera amarilla con MSR evitando la oportunidad de parar a Braun, a pesar de que el BMW de Robby Foley estaba varado con la suspensión rota, para intentar llegar a la meta con humo en su coche.

Albuquerque se colocó segundo por detrás de Braun, que ahora rezaba por ver más banderas amarillas. La carrera se reanudó a 23 minutos del final, con Braun escapándose de Albuquerque y del BMW nº 25, que se colocó tercero después de que la estrategia de combustible cambiara a su favor.

“O ganábamos o acabábamos octavos”, declaró Shank, cuyas preocupaciones por el combustible terminaron cuando Van der Zande se estrelló fuertemente en la curva 8 tras un choque a alta velocidad con Augusto Farfus en el BMW #24, lo que significó que la carrera terminó bajo bandera amarilla. Van der Zande salió ileso.

También tuvo suerte en la estrategia el Porsche 963 del JDC Miller MotorSports de Mike Rockenfeller y el adolescente Tijmen van der Helm, que terminaron por delante de los dos Porsches de Penske. Sims cayó hasta la séptima posición, por delante de Farfus – , que recibió una penalización de drive-through bastante inútil.

En LMP3, el Ligier nº 74 pilotado del equipo Riley lideró desde el principio en manos de Gar Robinson, pero después de que Felipe Fraga se subiera al coche, Garett Grist tomó el mando en el Ligier nº 30 Jr III que compartía con Ari Balogh para ganar la categoría de seis coches.

Pero chocaron en la última curva a falta de 6 minutos, Fraga empujó a Grist a la hierba en la salida y se escapó para ganar. Control de carrera revisó el incidente pero no tomó ninguna medida.

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#3 Corvette Racing Corvette C8.R GTD: Antonio Garcia, Jordan Taylor

#3 Corvette Racing Corvette C8.R GTD: Antonio García, Jordan Taylor

Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

Corvette gana Ga TD mientras Lexus y Porsche se enfrentan

En GTD, Jack Hawksworth lideró desde la pole en el Lexus RC F #14 que compartía con Ben Barnicoat, por delante de Gounon en el Mercedes de WeatherTech Racing y los Aston Martin de Heart of Racing. Alex Riberas se colocó segundo en el Aston #23 de la clase Pro al final de la vuelta de la temporada.

Gounon chocó con el Corvette C8.R de Jordan Taylor en el primer stint antes de que Antonio García tomara el control del ‘Vette y se hiciera con la segunda posición. En el segundo stint, la siguiente colisión de Gounon provocó una bandera amarilla al empujar a Gunn (que había sustituido a Riberas en el #23) contra las barreras. Gounon fue sancionado con un drive-through.

Antes de la amarilla, Patrick Pilet se había colocado líder de la clase GTD Pro en el Porsche 911 #9 de Pfaff Motorsports que compartía con Klaus Bachler. Barnicoat, que había tomado el relevo de Hawksworth en el Lexus 14, intentó adelantar a Pilet por el exterior de la curva 1 en un reinicio, pero chocaron y el Lexus voló por los aires, causando daños mortales a sus radiadores.

Todo ello propulsó a García al liderato de la categoría y se impuso a Pilet y a Dani Juncadella, que tomó el relevo de Gounon en el WeatherTech Mercedes.

En la categoría Pro-Am, Madison Snow y Bryan Sellers ganaron para Paul Miller Racing en su BMW M4, con Sellers aguantando el empuje de Frederik Schandorff en el Inception McLaren 720S que compartía con Brendan Iribe.

ClaPilotoVueltasTiempoDiferencia

1	Colin Braun	120	2:41’01.603
2	Filipe Albuquerque	120	2:41’10.760	9.157
3	Nick Yelloly	120	2:41’20.168	18.565
4	Mike Rockenfeller	120	2:41’21.134	19.531
5	Mathieu Jaminet	120	2:41’22.243	20.640
6	Felipe Nasr	120	2:41’24.005	22.402
7	Alexander Sims	120	2:41’25.486	23.883
8	Augusto Farfus	120	2:41’55.976	54.373
9	Renger van der Zande	117	2:33’41.436	3 Laps
10	Felipe Fraga	113	2:41’02.644	7 Laps
11	Ari Balogh	113	2:41’03.315	7 Laps
12	Wayne Boyd	113	2:41’10.113	7 Laps
13	Matthew Bell	113	2:41’15.913	7 Laps
14	Joao Barbosa	113	2:41’18.846	7 Laps
15	Jordan Taylor	111	2:41’32.482	9 Laps
16	Patrick Pilet	111	2:41’32.858	9 Laps
17	Madison Snow	111	2:41’37.690	9 Laps
18	Frederik Schandorff	111	2:41’38.085	9 Laps
19	Jules Gounon	111	2:41’38.845	9 Laps
20	Mikael Grenier	111	2:41’41.653	9 Laps
21	Marco Sorensen	111	2:41’44.433	9 Laps
22	Chandler Hull	110	2:41’05.039	10 Laps
23	Aaron Telitz	110	2:41’06.271	10 Laps
24	Trent Hindman	110	2:41’06.816	10 Laps
25	Seb Priaulx	110	2:41’19.432	10 Laps
26	Kay Berlo	110	2:41’26.367	10 Laps
27	George Staikos	110	2:41’30.980	10 Laps
28	Philip Ellis	110	2:41’37.225	10 Laps
29	Katherine Legge	103	2:41’14.689	17 Laps
30	Alec Udell	103	2:41’17.177	17 Laps
31	Ben Barnicoat	89	2:41’29.768	31 Laps
32	Robby Foley	86	2:02’09.462	34 Laps
33	Loris Spinelli	82	2:41’08.813	38 Laps
34	Alex Riberas	58	1:16’25.222	62 Laps
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