El primer prototipo circulará a finales de año y pondrá a prueba los 998 CV híbridos.
Ha sido un largo camino para el Aston Martin Valhalla, pero es un camino que tiene luz al final del túnel. Hemos visto el exterior, el interior y conocemos su propulsor híbrido V8. Ahora Aston Martin comparte un poco más sobre el proceso de desarrollo del Valhalla. Y probablemente no nos sorprenda que la experiencia de la compañía en la Fórmula 1 esté presente en este ‘hypercar’ con motor central de fibra de carbono.
“Es una gran ventaja para un fabricante de automóviles tener acceso a las habilidades y conocimientos únicos de un equipo de Fórmula 1”, dijo Claudio Santoni, director de ingeniería de Aston Martin Performance Technologies.
¿Qué significa eso exactamente? Para Valhalla, empieza con simulaciones. Según la empresa, el 90 % de las caracterÃsticas dinámicas y la configuración del Valhalla son simulaciones, y solo el 10 % procede de pruebas prácticas.
Esto concuerda con el largo tiempo de desarrollo del coche: se anunció por primera vez en 2019 como un V6 híbrido, luego se actualizó a un V8 híbrido en 2021 y, por ahora, todavía no hay una versión de carretera. Eso cambiará pronto, ya que Aston Martin dice que el Valhalla estará en funcionamiento a finales de año.
Utilizará alerones activos tanto en la parte delantera como en la trasera, similares a los del AMR23 de carreras, así como pequeñas rejillas delante de las ruedas traseras que extraerán el aire de debajo del coche, succionándolo hacia el suelo.
Un vídeo de 2022 nos mostró el proceso de diseño interior de Aston Martin, y ahora sabemos que la influencia de la F1 también está aquí. La empresa construye un falso suelo para el conductor, de modo que los talones se elevan mientras los asientos de bacquet de carbono se reclinan.
Los coches de F1 son conocidos por su velocidad y, en ese aspecto, el Valhalla no debería decepcionar. Ya conoces el bloque V8 biturbo de 4,0 litros, construido específicamente para este coche con un diseño de cigüeñal plano. También conocíamos los tres motores eléctricos que trabajan con él: dos en la parte delantera y uno integrado en la transmisión. Aston Martin dice ahora que la combinación rinde 997 CV, un poco más de lo que habíamos oído la última vez.
Los motores eléctricos delanteros permitirán la vectorización del par motor, y aquí hay un detalle interesante. Para ahorrar peso, no hay marcha atrás en la transmisión. Esos motores delanteros se encargarán de las tareas de marcha atrás, y eso plantea la posibilidad de divertidísimos donuts de tracción delantera en lo que será un superdeportivo muy raro… y muy caro.
Galería: Aston Martin Valhalla fase de desarrollo
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“El conocimiento y experiencia del personal del equipo AMF1 en Aston Martin Performance Technologies combinado con las habilidades y ‘know-how’ de nuestros equipos de desarrollo de coches de calle nos ha permitido llevar directamente los aprendizajes de la F1 al desarrollo de deportivos”, dijo Carlo Della Casa, director de desarrollo de producto de Aston Martin. “Nuestro objetivo para el Valhalla es producir un superdeportivo que establezca los mejores estándares de su clase en cuanto a rendimiento, dinámica y placer de conducción”.
La producción prevista del Valhalla es de 999 unidades y, si todo sigue según lo previsto, comenzará el año que viene.
