Felipe Drugovich ha sido piloto junior de Aston Martin durante casi un año – también es uno de sus pilotos reserva oficiales junto con el ex piloto de McLaren Stoffel Vandoorne – y tomará parte en la FP1 en el mismo circuito de Monza donde consiguió el título de Fórmula 2 en 2022.
El piloto brasileño tiene experiencia previa al volante del AMR23, ya que sustituyó a Stroll durante varias sesiones de los test de pretemporada de Bahréin que el canadiense se perdió tras su accidente ciclista y las lesiones posteriores.
“Estoy impaciente por volver a ponerme al volante del AMR23”, dijo Drugovich.
“El coche me pareció estupendo cuando lo conduje en los test de pretemporada y será fascinante sentir cómo ha mejorado desde entonces”.
“También es una oportunidad fantástica para demostrar lo que he aprendido en mi programa de pruebas”.
“Desde Bahréin he hecho muchos más kilómetros en un coche de F1, así que entiendo aún mejor cómo puedo aportar información valiosa al equipo”.
Felipe Drugovich, Reserve Driver, Aston Martin F1 Team
Felipe Drugovich, piloto reserva, Aston Martin F1 Team
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Drugovich ha estado probando en los circuitos de Silverstone, Barcelona y Red Bull Ring como parte de su acuerdo con Aston junior en 2023.
También cuenta con el apoyo significativo de un patrocinador brasileño, lo que, según fuentes de Motorsport.com, podría convertirle en un posible piloto de última hora en el mercado de 2024, especialmente para los equipos de la parte trasera de la parrilla que actualmente tienen plazas libres para la próxima temporada.
También se le ha relacionado con un posible paso a la Fórmula E para 2024.
“Estamos encantados de poder ofrecer a Felipe otra oportunidad de pilotar el AMR23”, dijo el jefe del equipo Aston, Mike Krack.
“Monza ofrecerá otra oportunidad para que Felipe trabaje estrechamente con los ingenieros y mecánicos y construya su confianza en una sesión crítica para el equipo.
“Esperamos maximizar esta sesión juntos”.
La decisión de Aston de dar a Drugovich su FP1 en Monza es además significativa porque se produce en el segundo experimento de fin de semana ATA (asignación alternativa de neumáticos) de 2023, tras el primero que tuvo lugar en Hungría después de que la prueba inicial de Imola se cancelara junto con el resto de ese evento cancelado.
Cada equipo tiene un juego reducido de neumáticos como parte de una prueba para mejorar los esfuerzos de sostenibilidad de la F1 en el transporte de neumáticos, así como aumentar la varianza de la estrategia de neumáticos de carrera.
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