Charles Leclerc, Ferrari F1-75
Para evitar la debacle de Indianápolis, en la que el neumático Michelin no pudo soportar las fuerzas en las curvas empinadas, Pirelli opta por neumáticos relativamente duros. Al igual que el año pasado, el especialista en gomas llevará al trazado los compuestos C1, C2 y C3. En esto, sólo el C1 es diferente, ya que Pirelli desarrolló un nuevo neumático para 2023, convirtiendo el antiguo C1 en el C0.
“La segunda mitad de la temporada se inaugurará con una carrera única. El Gran Premio de Holanda tendrá lugar en Zandvoort, uno de los circuitos más exigentes que regresó al calendario hace tres años”, dice en la previa del GP de Holanda el jefe de Pirelli, Mario Isola.
El circuito de Zandvoort es conocido por ser una pista desafiante y tiene 14 curvas. “Incluyendo dos con peralte”, continuó Isola. “Las curvas tres y catorce son incluso más pronunciadas que las de Indianápolis. En este tipo de curvas, los neumáticos sufren aún más que en las curvas normales. Debido al peralte y a la alta velocidad, la presión vertical aumenta. Por eso elegimos los mismos neumáticos que en 2022, al menos en lo que se refiere a los nombres: C1, C2 y C3. El actual C1 es un neumático nuevo, situado entre el C2 y el anterior C1. El anterior se llama ahora C0”.
En la pasada edición, todos los neumáticos traídos se utilizaron durante el Gran Premio. “La carrera tuvo dos neutralizaciones. Hasta 14 pilotos, incluidos los tres primeros, utilizaron los tres compuestos, lo que aumentó el número de opciones estratégicas para los chicos en el muro de boxes.”
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