Fernando Alonso calificó su AMR23 de “inconducible” después de la carrera en el circuito de Marina Bay el pasado fin de semana, ya que luchó por encontrar cualquier clase de rendimiento a lo largo de la carrera del domingo.
Sin embargo, Aston Martin no se dio cuenta hasta después del Gran Premio de hasta qué punto el rendimiento de Alonso se había visto afectado por un amortiguador delantero dañado, que se había soltado en la segunda vuelta y había girado lateralmente perturbando la aerodinámica del coche.
En declaraciones previas al Gran Premio de Japón, Alonso no ofreció detalles específicos sobre el tiempo que le costó el problema, pero dijo que explicaba por qué las cosas iban tan mal.
“Definitivamente no ayudaba”, dijo el español. “Sabemos cuánto nos afectó, y no lo compartiremos, pero fue significativo.
“El ritmo no era el real en la carrera y, sin eso, tal vez podríamos haber seguido el tren de los líderes y tener menos problemas con los Alpine y luego con Sergio Pérez. Después todo habría cambiado.
“Cuando no eres muy rápido, tienes muchos problemas”.
Aunque una posibilidad para la causa del problema de la suspensión fue que Alonso pasara por encima de los restos del choque de Yuki Tsunoda con Checo Pérez en la primera vuelta, Alonso no quiso revelar qué pasó exactamente.
“Es algo privado”, dijo.
Los problemas de Alonso en el Gran Premio de Singapur, en el que acabó 15º, llegan después de un Gran Premio de Italia igualmente difícil, en el que acabó noveno.
Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Estos resultados están muy lejos de la forma que Alonso y Aston Martin mostraron al principio de la temporada, cuando comenzó la campaña como el principal rival de Red Bull.
“En absoluto”, dijo. “Estoy extremadamente contento con el proyecto.
“También en carreras difíciles como Singapur o Monza, todos nuestros debriefs, todas nuestras reuniones con la fábrica, son muy productivas. Es en los fines de semana cuando aprendemos más durante la temporada.
“Así que los pasos que planeamos para el futuro, o para el año que viene cuando lleguemos a esas carreras, son enormes.
“Nunca vi ese tipo de escala en términos de ideas y cosas sobre la mesa. Así que la motivación que tiene el equipo para convertirse en un equipo puntero y los recursos y la determinación son simplemente extraordinarios. Estoy muy contento”.
Y añadió: “Tenemos que aceptar que todo el mundo aquí [en la F1] tiene un nivel muy alto. Todos tienen grandes diseñadores, un gran equipo, túneles de viento, todo este tipo de cosas.
“Cuando pensamos en nuestro túnel de viento que se construirá el año que viene, y tenemos grandes esperanzas, la mayoría de los equipos punteros, ya tienen ese túnel de viento desde hace unos años. Así que igualaremos su capacidad.
“Ahora mismo estamos a la baja. Así que es algo para lo que también necesitamos tener los pies en el suelo”.
