Tras los problemas surgidos en Bahréin durante la primera carrera de la temporada, Ferrari había decidido sustituir el motor de sus dos monoplazas el fin de semana siguiente, durante el Gran Premio de Arabia Saudí, mientras que en los coches cliente cambió la segunda unidad en Australia, la tercera carrera del campeonato, esta sustitución fue explicada por el Cavallino Rampante como una opción “de precaución” tras los datos surgidos en Sakhir.
Una vez alcanzada la octava prueba del mundial en Canadá, los ingenieros decidieron equipar los dos SF-23 con la tercera unidad disponible para este campeonato, además en una pista bien conocida por sus exigencias automovilísticas.
Del mismo modo, los coches de Yuki Tsunoda y Alex Albon, que habían sustituido el motor por última vez en el Gran Premio de Azerbaiyán, también han sido equipados con la tercera unidad térmica.
En los coches de Tsunoda y Albon se ha ido más allá de la simple sustitución del motor térmico, montando también un nuevo turbo, el MGU-H y el MGU-K: para todos los elementos se trata de la tercera unidad de las cuatro disponibles.
En los dos Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez, en cambio, sólo se sustituyó el sistema de escape, mientras que los demás componentes permanecieron intactos.
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