Las mejoras introducidas en 2023 tenían un objetivo similar, pero tras el receso veraniego, en Zandvoort, Sainz y Leclerc aún tuvieron que dividir los reglajes de sus coches para perfeccionar el complicado manejo.
Un cambio hacia el subviraje favoreció a Sainz antes de que los ajustes de final de temporada permitieran a Leclerc conseguir cuatro poles y tres podios en los últimos seis grandes premios.
Ferrari quiere recuperar inmediatamente esa forma mejorada en el inicio de la campaña de 2024.
El director del equipo, Fred Vasseur, dijo: “Este año, debemos empezar donde lo dejamos al final de la temporada pasada, cuando estábamos constantemente luchando en las primeras posiciones, con vistas a mejorar constantemente en todas las áreas”.
Añadió que Ferrari debe ser más clínico y eficaz con su gestión de la carrera y tomar “decisiones audaces”, ya que su objetivo es presionar al campeón de constructores de 2023, Red Bull.
Watch: Ferrari SF-24 Presentation
El SF-24 también destaca por su decoración, que reduce la fibra de carbono expuesta alrededor de la aleta trasera, el conjunto principal del alerón trasero y el halo en favor de más destellos blancos y amarillos , un guiño a los otros colores de competición tradicionales de Ferrari y al hipercoche 499P ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2023.
“Espero que el coche sea un paso adelante en varias áreas y por la impresión que me he formado en el simulador creo que estamos donde queremos estar”.
Ferrari SF-24
Foto de: Ferrari
“Hemos tenido en cuenta lo que nos dijeron los pilotos y hemos convertido esas ideas en una realidad de ingeniería, con el objetivo de darles un coche más fácil de conducir y, por tanto, más fácil de sacar el máximo partido y llevarlo al límite”.
“No nos pusimos ninguna restricción de diseño aparte de la de entregar un coche de carreras fuerte y honesto, que pueda reproducir en la pista de carreras lo que hemos visto en el túnel de viento”.
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