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AS pregunta a Vasseur sobre ese paquete de evoluciones que se afinó, sobre todo, después del GP de España: “Era el propósito de la mejora que introdujimos en Barcelona, tener algo más consistente y fácil de pilotar. Algo dentro de la zona de confort del pilotaje. Barcelona fue algo caótico, pero dimos un paso adelante y en Canadá hemos dado otro al entender mejor el paquete. Son mejoras muy pequeñas porque tienes una especie de convergencia en las prestaciones. A veces es más importante el buen uso del paquete que tienes que el paquete en sí mismo. Hay que encontrar el mejor set-up. Podemos decir que en algunas condiciones somos capaces de arreglarlo, pero debemos hacerlo en circuitos diferentes y con todos los compuestos. Es característico en este coche: siempre vamos al límite. Llevaremos cosas a Austria y seguiremos desarrollando el coche, pero no soy un fan de tener un paquete grande”. Aston Martin introdujo piezas en Montreal y Mercedes llevará más a Silverstone.
El cuarto de Charles y quinto de Carlos el pasado domingo es el segundo mejor resultado coral del año tras Azerbaiyán, donde el monegasco hizo la pole y subió al podio. Y aun así supo a poco, porque el viernes lucieron un ritmo parejo al Red Bull de Verstappen. “Tuvimos nuestro mejor viernes del año a una vuelta y en tanda larga. Pero el sábado fue un desastre. Quizás no sea la palabra adecuada, pero no fue nada como esperábamos”, explica Fred.
4 – GP CANADA F1/2023 – DOMENICA 18/06/2023 – credit: @Scuderia Ferrari Press Office
“No somos tan ágiles para cambiar el rumbo”
Vasseur se incorporó a Ferrari en enero y se encontró con la papeleta del SF-23, un monoplaza con el que esperaban luchar por victorias desde el primer día que no ha correspondido. En cualquier trabajo, su impacto se hace notar: “Sería arrogante decir que hemos progresado porque yo me he unido al equipo. He progresado en entender dónde somos débiles y dónde podemos mejorar como equipo. Desde un punto de vista externo parecemos ágiles a la hora de arreglar un problema de la noche a la mañana. Pero en la realidad del negocio, cuando quieres ajustar el rumbo del barco un poco ya no somos tan ágiles. Por ejemplo, si quieres fichar, hablas de años. Fiché a un tipo ‘top’ hace unas semanas que se unirá en 2025 para trabajar en los coches de 2025 y 2026. Pero si no lo haces ahora, el impacto se retrasa todavía más”.
