Aston Martin se refiere al Vantage 2024 como una nueva generación que reemplaza al Vantage 2018 y dice de él que «El Vantage recompensa la habilidad al volante, pero no depende de ella para ofrecer una experiencia emocionante». Tiene 665 CV.
El aspecto del coche es muy similar al anterior, pero los cambios son numerosos: faros (nuevo diseño y con función matricial), capó, aletas (más anchas), paragolpes, retrovisores y salidas de escape. El salpicadero es completamente nuevo, con distinto diseño, mandos y pantallas (galerías del Vantage 2024 y del Vantage 2018).
Aston Martin mantiene el motor de ocho cilindros en V, 3982 cm³ y dos turbocompresores pero con un incremento sustancial de potencia y par: 665 CV y 800 Nm en vez de 510 CV y 685 Nm. Los cambios realizados por Aston Martin son «perfiles de levas modificados, relaciones de compresión optimizadas, turbocompresores de mayor tamaño y una mayor refrigeración». Ahora utiliza dos radiadores nuevos que complementan al principal, uno adicional de baja temperatura en el circuito de agua de la sobrealimentación y el de aceite del motor tiene el doble de superficie. Además, ahora llega un 50% más de aire a los radiadores. El motor va colocado por detrás de los asientos.
El cambio de marchas es un ZF automático de convertidor de par con ocho relaciones. El Aston Martin Vantage acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.
El chasis del Vantage se sigue haciendo de aluminio y hay algunos cambios respecto al anterior. Por ejemplo un nuevo travesaño frontal más retrasado para incrementar la rigidez del punto de anclaje de la suspensión delantera y mejorar así el tacto de la dirección. Otra mejora ha sido la instalación de un travesaño en el vano motor, más rígido y ligero, para aumentar la rigidez torsional y la rigidez lateral entre las torretas de la suspensión delantera. En la parte trasera, el refuerzo entre las torretas de la suspensión aumenta un 29% la rigidez. El eje que transmite el giro del motor a las ruedas traseras es de fibra de carbono.
La suspensión es independiente, de paralelogramo deformable en ambos ejes. Los discos de freno de hierro fundido de serie (delanteros de 400 mm y traseros de 360 mm) se pueden sustituir por unos carbocerámicos, que además de una mayor resistencia a la fatiga reducen la masa en 27 kg.
El diferencial trasero (E-Diff) está controlado electrónicamente y no solo se utiliza para mejorar la tracción sino también para colaborar en la trayectoria del Vantage. El control de tracción (ATC) además de tres programas — Wet, On y Track— permite ajustar a voluntad (en ocho niveles) la cantidad de deslizamiento que permite a las ruedas. El nivel que se activa por defecto es el 5; los tres que hay por encima de ese permiten que el Vantage derrape al no tener en cuenta la información del sensor de guiñada del ESP.
| Fecha | Cambios |
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| 12-02-2024 | Publicamos los primeros datos e imágenes del Aston Martin Vantage (2024). Reemplaza al modelo Vantage (2018). |
