En Europa, el récord está en 146 km, pero en China llega a los 300, aunque bajo homologaciones diferentes.
¿Te gustarÃa conducir un hÃbrido enchufable que, además, pudiera recorrer muchos kilómetros en modo eléctrico? Si tienes este ‘sueño prohibido’, debes saber que existen coches asÃ, con una autonomÃa cero emisiones realmente notable.
¿Qué PHEV llegan más lejos con energÃa eléctrica entre los que se venden en Europa? Para responder a esta cuestión, hemos elaborado una lista con los cinco mejores, reservando también espacio para aquellos modelos chinos que presumen de una autonomÃa EV aún mayor, pero que todavÃa no están disponibles aquÃ.
Los cinco PHEV con mayor autonomía eléctrica
- GWM WEY 05
- GWM WEY 03
- Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC Plug-in Hybrid
- Range Rover Sport P460e AWD
- Range Rover P460e AWD
Los chinos que baten récords
GWM WEY 05
El rey de la autonomía eléctrica es el GWM WEY 05, un SUV chino que puede recorrer 146 km según el ciclo WLTP, gracias a su destacada batería de 39,67 kWh de capacidad.
GWM Wey 05
Este todocamino, hasta el año pasado conocido como WEY Coffee 01, mide 4,87 metros de longitud y cuenta con un motor 2.0 de gasolina y dos eléctricos para un total de 476 CV. La transmisión es automática de doble embrague con nueve marchas y disfruta de tracción total.
Este enchufable chino de Great Wall Motor aún no está a la venta en todos los mercados europeos, pero la red de distribución se está ampliando en los últimos meses.
GWM WEY 03
GWM WEY 03
Este vehículo de tracción total monta un propulsor 2.0 turbo de gasolina y dos unidades eléctricas para un total de 442 CV. Al igual que su ‘hermano’ mayor, emplea una transmisión automática DCT con nueve marchas. La carga puede hacerse por corriente alterna o continua.
Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC
El Mercedes-Benz GLC, tanto en versión SUV como Coupé, es actualmente el rey de los híbridos enchufables de las marcas europeas en cuanto a kilometraje eléctrico. Su autonomía cero emisiones oscila entre 127 y 130 km.
Mercedes-Benz GLC
Esa cifra de 130 km la comparten los GLC 300 e y 400 e 4MATIC. Ambos están propulsados por un motor 2.0 turbo de gasolina combinado con un propulsor eléctrico de 136 CV, pero el 300 e entrega 313 CV combinados y el 400 e llega a los 381 CV.
También hay una variante PHEV diésel del GLC, el 300 de 4MATIC con 333 CV combinados, que es el que declara 127 km sin emisiones. En todas estas variantes, la batería tiene una capacidad de 31,2 kWh brutos (23,4 kWh netos).
Range Rover Sport P460e AWD
El Range Rover Sport, en concreto la versión P460e AWD, ocupa la cuarta posición en este ranking absoluto de ‘maratonianos eléctricos enchufables’, con una distancia de 123 km homologados en el ciclo combinado WLTP.
Range Rover Sport
El SUV británico, con motor turbo de gasolina 3.0 de 440 CV y propulsor eléctrico de 218 CV (460 CV combinados), integra una enorme batería de 38,2 kWh brutos (31,8 kWh netos), la de mayor capacidad de todos los híbridos enchufables producidos actualmente en Europa. Por su parte, el Range Rover Sport P550e AWD tiene una autonomía EV máxima de 121 km.
Range Rover P460e AWD Automático
También el majestuoso Range Rover, el más lujoso de los todoterreno de Land Rover, cuenta en su gama con una versión híbrida enchufable con una generosa autonomía eléctrica. Se trata de la P460e AWD, que registra un alcance sin emisiones de 121 km.
Range Rover
El tren motriz de 460 CV es el mismo que el del Sport, al igual que la batería. El aún más potente P550e AWD, con 550 CV combinados, alcanza una autonomía EV máxima de 120 km.
Los chinos que baten récords
Como prometimos antes, vamos a añadir una lista rápida de híbridos enchufables chinos con autonomías eléctricas significativamente superiores a las del ‘top 5’, pero que aún no se venden en Europa. Ojo, porque las cifras se han obtenido bajo el ciclo chino CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), menos realista que nuestro WLTP.
Leapmotor C11
En concreto, son vehículos eléctricos con autonomía extendida (o híbridos enchufables en serie), que emplean un motor de gasolina sólo para generar electricidad, mientras que un propulsor eléctrico es el encargado exclusivo de mover el coche.
El campeón es el Neta S, una moderna berlina de Hozon Auto que utiliza una batería de 43,88 kWh para declarar 310 km de autonomía CLTC.
Voyah Passion
Aito M5
No se queda atrás el SUV Leapmotor C11, que alcanza 300 km de autonomía eléctrica (CLTC) con su batería de 43,74 kWh, mientras que el Voyah Passion PHEV del Grupo Dongfeng utiliza una batería de 43 kWh para lograr 262 km de autonomía sin emisiones. Tampoco está nada mal el Aito M5, que logra 260 km en el ciclo CLTC y tiene una batería de 40 kWh.
