Lowe es el fundador y consejero delegado de la empresa de combustibles sintéticos neutros en carbono, entre cuyos primeros inversores se encuentra el campeón del mundo de 1996, Damon Hill.
Sauber utiliza carburantes y lubricantes Shell, pero es libre de vender patrocinio a otras empresas del sector. Como se informó anteriormente, ha cerrado un acuerdo con la marca estadounidense Sunoco para las tres en ese país.
Zero estará presente en los coches suizos en el resto de eventos durante los próximos dos años, antes del cambio a la identidad Audi en 2026.
Lowe estuvo involucrado por última vez en la F1 como director técnico de Williams, trabajo que dejó a principios de 2019.
“Estamos aquí principalmente solo para llevar el mensaje sobre la tecnología de combustible sintético, y lo emocionante que es”, dijo Lowe a Motorsport.com. “Así que, por supuesto, miramos a 2026, que será un año de traer combustibles 100% sostenibles, y esos pueden ser biocombustibles de segunda generación o combustibles sintéticos”.
Lowe cree que los combustibles sintéticos tendrán un papel importante a nivel mundial en el futuro.
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Foto: Motorsport Images
“Decirte que, con el tiempo, el mundo entero funcionará con combustible sintético en lugar de fósil puede sonar increíble”, afirmó.
“Pero es absolutamente cierto. Es un problema al que quizá se le da demasiadas vueltas. Pero los combustibles sintéticos serán tan baratos o más que los fósiles”.
“Puede que no sea durante mi vida, pero el mundo mirará atrás y dirá: ‘¿Por qué no lo hicimos mucho antes?'”
“Hay un gran ejemplo, en la F1, cuando introdujimos los motores de larga duración. Si recuerdas, un motor solía durar 300 kilómetros, si tenías suerte, un domingo. Y ahora tienes tres o cuatro para todo el año. Increíble. Y ahora miras atrás y piensas, ¿por qué no introdujimos antes esa limitación?”
“Y esto ocurrirá con los combustibles fósiles frente a los sintéticos. Así que estamos aquí para llevar ese mensaje, porque muy poca gente lo sabe. Y alinearlo con la F1 es algo fantástico, porque compartimos la misma cultura, la cultura de la innovación”.
“Hemos visto lo que la F1 hizo por los híbridos, trayendo la tecnología de las baterías. Los coches eléctricos de batería que tenemos hoy no serían lo que son sin los avances en baterías que se hicieron hace 12-14 años en la F1, y lo mismo ocurrirá con los combustibles sintéticos”.
Foto de: Adam Cooper
Preguntado sobre a quién está enviando Zero su mensaje a través del acuerdo con Sauber, Lowe dijo: “Vayas donde vayas, el mundo está poblado por personas reales. Todos son consumidores, tanto si sólo compran combustible como si dirigen empresas multinacionales, todos están dirigidos por personas reales”.
“Así que queremos que se entienda, porque en estos momentos es realmente muy pobre. Y esta es la mejor plataforma del mundo para difundir nuestro mensaje”.
Mientras que el acuerdo con Sauber es actualmente un ejercicio de marca, Lowe espera que Zero pueda participar en la F1 como proveedor a partir de 2026, posiblemente en asociación con otra empresa.
“No estamos trabajando con ningún socio de la F1 en este momento en un combustible dedicado a la F1”, dijo. “Los combustibles de F1 están muy optimizados para el motor. Así que estamos abiertos a embarcarnos en ese proceso, ya sea solos o en combinación con otros”.
“Además de los aspectos relacionados con la sostenibilidad y el calentamiento global, lo más interesante es que se trata de combustibles totalmente diseñados. Cada molécula se fabrica desde cero”.
“Así que pueden imaginarse el potencial que tienen. Tenemos una química muy sofisticada, que nos permite un gran control para fabricar las moléculas que queremos exactamente”.
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