El expresidente de la empresa cree que la gente debería poder elegir en lugar de verse obligada a comprar vehículos eléctricos.
El Grupo Toyota vendió en 2023 más coches que nunca, pero los vehículos eléctricos tuvieron un impacto mínimo en su crecimiento. De los 11.233.039 vehículos entregados por el gigante japonés, sólo 104.018 fueron ‘a batería’, es decir, el 0,92%.
Su declaración está en línea con un anuncio realizado en el reciente Tokyo Auto Salon de 2024, donde aprovechó la oportunidad para decir a todo el mundo que “vamos a seguir haciendo motores de combustión”.
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En consecuencia, el 70% restante estará representado por coches de gasolina, híbridos y eléctricos de pila de combustible. El directivo de la empresa también mencionó que los motores de combustión alimentados con hidrógeno podrían ofrecer una solución. En cambio, no se mencionó el diésel.
Al responder a las preguntas de los periodistas, Toyoda también abordó la delicada cuestión del empleo:
“Si de repente pasamos a los eléctricos, estoy seguro de que los 5,5 millones de personas de la industria automovilística japonesa que se han pasado la vida trabajando en motores empezarán a preguntarse: ¿Para qué ha servido todo esto? Algunos de nuestros proveedores de motores ni siquiera consiguen que los bancos les presten dinero”.
Hemos llegado a un punto en el que el anuncio de un nuevo motor de combustión es una sorpresa. En 2024, los fabricantes se centrarán sobre todo en revelar planes para nuevos vehículos eléctricos. Algunos incluso llegan a afirmar que cesarán la producción de coches con motor de combustión interna en los próximos años.
Por ejemplo, marcas como Jaguar, Lotus, Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce, Maserati, MINI, Opel/Vauxhall y Volvo se han comprometido a ser puramente eléctricas a finales de la década. Incluso la marca Lexus de Toyota va a dejar de vender coches con motor de combustión en 2035.
También Stellantis promete vender sólo vehículos ‘a batería’ al final de la década, al igual que Mercedes-Benz, pero sólo “donde lo permitan las condiciones del mercado”. Audi hará lo propio en 2032, mientras que BMW aún no ha fijado una fecha límite. Volkswagen comercializará sólo vehículos eléctricos en Europa a partir de 2033.
Toyota ve las cosas de otra manera, ya que cree que los eléctricos no pueden ser la única solución para lograr la neutralidad de carbono. Akio Toyoda mencionó que la infraestructura de recarga está lejos de estar lista, señalando que “mil millones de personas viven sin acceso a la electricidad” en todo el mundo. Dado que la firma japonesa vende coches en esas regiones, apostar por los vehículos eléctricos no tendría sentido.
