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La RC16 2024 con los colores naranja de Red Bull y KTM fue presentada este lunes y no defraudó. Como es habitual desde su irrupción en la clase reina en 2017, la moto austriaca es una de las más espectaculares de la parrilla, tanto por su colorido particular, como por la gran cantidad de tecnología que atesora, además de haber si, seguramente, uno de los fabricantes que más ha trabajado este invierno en el apartado aerodinámico.
Además de los aspectos estéticos, la nueva RC16 2024 demostró en los pasados test de Sepang estar cerca de la maquinaria de referencia en la serie, la de Ducati, aunque lo más curioso del caso es que, seguramente, el piloto más consistente de la pretemporada en las filas naranjas no esté en la alineación titular, sino que se el joven debutante español Pedro Acosta, que dará el salto a la clase reina con el equipo ‘filial’ GasGas Tech3, pero con idéntico material que Brad Binder, la teórica punta de lanza del proyecto.
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Photo by: KTM Images
Pese a que KTM ha gozado siempre de muy buenas ‘criticas’, la verdad es que el fabricante con sede en Mattighofen cerró en blanco la temporada 2023, sin que ninguno de sus pilotos lograra estrenar el casillero de victorias.
Los últimos triunfos de una KTM en la clase reina fueron en la temporada 2022, a manos del portugués Miguel Oliveira, que se llevó el triunfo en los GP de Indonesia y, el último, en Tailandia (2 de octubre de aquel año), pero en ambos casos fue en carrera declarada en mojado.
El último triunfo de una KTM en el Mundial de MotoGP en una carrera en seco, lo logró Binder en el GP de Austria celebrado el 15 de agosto de 2021, hace 911 días, más de dos años y medio.
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Sin embargo, en KTM esperan dejar atrás esa estadística poco halagadora, y para ello siguen apostando al máximo en su piloto franquicia, el sudafricano Binder, que con 28 años afronta su quinta temporada en la clase reina. El chico de Potchefstroom, pese a que solo lleva dos victorias en MotoGP, el curso pasado sumó cinco podios, con dos segundos puestos y tres terceros, estando muy cerca de la victoria.
Binder, que renovó su contrato hasta final de 2026, es el piloto faro de la casa austríaca, aunque viendo la pretemporada, la irrupción de Pedro Acosta con una RC16 para GasGas Tech3 puede hacer tambalear los cimientos de la estructura oficial, en la que Jack Miller, con 29 años y un solo podio (3º) en su año de debut al manillar de la KTM (2023), afrontarán su segundo curso en el equipo con la presión de saber que su asiento tiene dueño para 2025.
Además de la alineación titular, KTM cuenta con el que es, posiblemente, el mejor equipo de pruebas y desarrollo de la historia del campeonato, con Dani Pedrosa, Pol Espargaró, Mika Kallio y Jonas Folger como pilotos probadores, lo que les da un plus de crecimiento que debe plasmarse este año, definitivamente, en los resultados. Cualquier cosa que no sea ganar carreras y estar luchando por el título en 2024 será un fracaso para la multinacional de las motos naranjas.
Motos de Jack Miller, Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
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KTM
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