Conoce las opciones para cargar un auto electrificado en México
La electrificación de los automóviles está cobrando cada vez mayor importancia y en la actualidad podemos encontrarla en varios niveles. El primero tiene que ver con la hibridación ligera, en donde un pequeño motor-generador, que también funciona como motor de arranque, asiste al propulsor a gasolina para mejorar su desempeño, pero no transmite movimiento directamente a las ruedas.
Después tenemos los híbridos puros, los cuales equipan un motor eléctrico el cual, además de sumar su potencia al motor de combustión interna, puede mover por sí solo al coche cuando se activa el modo de manejo puramente eléctrico y tiene la capacidad de generar laelectricidad para recargar sus baterías por medio del frenado regenerativo.
Más arriba tenemos a los híbridos enchufables, cuyos motores eléctricos son más potentes, equipan baterías más grandes que permiten rangos de autonomía eléctrica mayores y pueden recargar sus baterías mediante el frenado regenerativo o a través de una conexión eléctrica externa.
Finalmente tenemos los eléctricos puros, los cuales únicamente utilizan el poder de la electricidad almacenada en sus baterías para alimentar los motores eléctricos que los impulsan y requieren de una conexión externa para recargarlas.
CÓMO HACERLO
En la actualidad existen tres opciones para cargar un auto eléctrico. La primera se realiza por medio de los cargadores tipo 1, los más sencillos y los cuales vienen incluidos en el coche.
Utilizan un enchufe de corriente alterna de 120 volts y se pueden conectar directamente a una toma de corriente convencional, como si conectaras un electrodoméstico, ya que en un extremo tienen un enchufe doméstico estándar de tres puntas para la toma de corriente y un conector J1722 estándar para el vehículo.
La segunda opción es recurrir a los cargadores tipo 2 o wallbox, equipos más sofisticados que se instalan en casa y que normalmente vienen incluidos en el precio del coche, y que reducen el tiempo de recarga entre 6 y 8 horas.
Los requisitos para poder instalar un punto de carga en nuestro domicilio son relativamente sencillos, siempre y cuando la infraestructura eléctrica del inmueble en cuestión cuente con todo lo necesario para soportar la instalación de un segundo medidor, así como la carga que se le destinará para alimentar las baterías del coche.
Finalmente tenemos los puntos de recarga pública, los cuales están presentes, por ejemplo, en centros comerciales, hoteles y restaurantes, y por lo general son gratuitos.
A diferencia de la carga nivel 2, es posible que los conectores de algunos autos eléctricos no sean compatibles con los cargadores tipo 3, los cuales ofrecen recarga a través de enchufes de corriente alterna o corriente directa de 480 volts, esto debido a que, de momento, no existe en nuestro mercado una homologación para estos componentes.
Por fortuna, existen adaptadores que el fabricante del auto ofrece. La ventaja de los cargadores tipo 3 es que el tiempo de recarga puede reducirse de 20 minutos a una hora.
Para ubicar los puntos de recarga públicos existen aplicaciones como Charge Now o Electromaps, las cuales despliegan, por medio de mapas, sus ubicaciones más cercanas a nosotros con sólo ingresar el sitio en el que nos encontramos, así como las indicaciones para llegar a dichos puntos.
Además, los sistemas de navegación de estos coches incluyen en sus mapas estas ubicaciones y las sugieren al conductor cuando el sistema detecta que el nivel de energía en las baterías es bajo, en función dela zona por donde el coche se está desplazando.
Si bien los vehículos eléctricos aún no son tan populares en nuestro país como sí sucede en otros mercados, lo cierto es que los fabricantes les están dando mayor importancia, incrementando sus ofertas de este tipo de coches en sus portafolios de productos, y están trabajando arduamente para hacer crecer la red de carga pública, como Nissan, BMW, Tesla y, recientemente, Volvo que está trabajando en un proyecto que involucra la instalación de más de 300 cargadores en nuestro territorio, en el mediano plazo.
