Carlos Sainz pide mayor igualdad en el Rally Dakar
Esto le ha costado en varias ocasiones, incluyendo el triunfo que tenía casi seguro en 2010, antes de volcar su auto y tener que abandonar a un par de días del final. Sin embargo, este Dakar 2023 ha sido un poco más complejo para Sainz, quien ha tenido problemas específicos, que lo han ido relegando a más de 29 horas del líder.
“Para mi la parte dura fue la rotura de una rótula que no debía haberse roto y luego el golpe, las pinchaduras tuve un día uno y estaba liderando la carrera hasta el día de la rótula. Ahora tenemos que seguir empujando esta segunda semana de cara a seguir aprendiendo.
“A mi el Dakar de este año me gusta mucho, es un Dakar muy compelto, donde hemos tenido etapas my duras, donde estamos conduciendo cuatro, cinco horas, hay de todo, ahora vamos hacia una zona de dunas, pero ha habido piedras, tierra, son especiales bonitas y hasta ahora el liubro de ruta no ha dado ningún problema, doy un 10 a la organización por la selección de las etapas.”
Sin embargo, el mayor contrincante que ha encontrado el bicampeón del Mundial de Rallies (WRC) no es el desierto, sino las regulaciones distintas para su Audi RS Q e-tron.
“El auto es más competitivo que el año pasado, no sólo por feeling, sino también por telemetría, pero siguiendo a los autos en la carrera es obvio que el peso es mucho y nos falta potencia.
“Hay una ley física que es relación peso-potencia y hay una reglamentación que pone la FIA donde con base en la telemetría vieron que nuestro coche acelera menos, yo ya lo sabía, porque no me falta ninguna telemetría, tengo el pelo blanco y si me quejo, lo hago por algo, yo no quiero ventajas, yo quiero igualdad.
“La relación peso-potencia no sólo debe mirarse desde la aceleración, como lo están haciendo ahora, también hay que frenar los coches y pasar baches, así que cuando pesas 100 kilos más, cuesta más frenar y pasas peor los baches. Sabemos la ganancia que es perder 100 kilos, vamos a ser serios, a entender lo que es esta competencia y lo que se trata es de jugar todos con las mismas cartas.
“El año pasado se hizo una campaña de que Audi tenía una ventaja en tiempos, pero no lo puedes basar sólo en tiempos, lo tienes que hacer con telemetría, con algo sólido. Es como si empezamos a medir el desempeño de los coches en esta segunda semana, Loeb va correr mucho, pero por ejemplo, a Nasser no le hace falta correr, así que no puedes basarte en los tiempos parciales para medir eso.”
Más allá de los problemas con el auto, los incidentes y estas discrepancias con los reglamentos, Sainz tuvo uno de los mejores inicios del Dakar posibles, pues por primera vez en sus más de 15 años corriendo esta prueba, su familia lo acompañó.
“Estoy muy agradecido que hayan venido esos tres días, es bueno que ellos vivan en directo el vivac, lo que es el Dakar, porque al final de cuentas cuando regresas a la casa lo cuentas, lo ven en la tele, pero nunca es lo mismo, además, lo pudieron vivir en primera persona porque los llevaron en helicóptero a ver la etapa, que es muy espectacular y creo que ahora sí van a entender mejor todas las preparaciones que hago, todas esas cosas raras que veían a su padre o su marido hacer antes de estar acá.
“(A Carlos junior) Le gusta, ahora está centrado en la Fórmula 1, el Dakar puede esperar, pero si ya le gustaba, ahora que estuvo aquí le gustó más y por las preguntas que hace, a largo plazo, pero seguro que lo intentará.”
