Si el presente ya es brillante en Dacia, una marca que presume de contar con el coche más vendido del mercado, el futuro no es menos esperanzador. La marca ampliará su gama con nuevos modelos aún más interesantes.
- Nuevos Dacia Duster 3 y Spring 2024
- En 2025 llega el gran SUV familiar, el nuevo Dacia Bigster
- Nuevos Dacia Logan y nuevo SUV utilitario, para 2027
No es que reaccione a la llegada de nuevos fabricantes chinos que pretenden competir por precio ya directamente con ella, sino que Dacia, en realidad, nunca ha frenado el ritmo. Desde que aterrizó en los mercados occidentales con el baratísimo y funcional Logan, la firma que puede presumir de ser la pionera en oferta low cost no ha dejado de evolucionar cada año hasta el punto de competir ahora prácticamente de tú a tú con los más populares fabricantes generalistas, pero sin perder la esencia de un precio realmente competitivo.
Nuevos Dacia Duster 3 y Spring 2024
Los mejores ejemplos son la tercera generación del Dacia Duster, que inicia ya su venta en el mercado, y la renovación del Dacia Spring, que sigue siendo el coche eléctrico más barato del mercado. Si el primero sorprende hoy por diseño, tecnología y una gama exclusivamente compuesta por motores con etiqueta ECO, ya incluso con una versión híbrida completa, el segundo, también mejorado en imagen y rendimiento, promete hoy un precio de partida desde solo 10.890 euros, con todos los descuentos posibles incluidos.
Con todo ello, y sabiendo que cuenta además con el coche más vendido de todo el mercado, un Sandero que en lo que llevamos de año ha vendido nada menos que 10.541 unidades (el segundo, el Toyota Corolla, no llega ni a 8.300), Dacia emerge hoy en el mercado español como la sexta marca total con más matriculaciones en el último mes, superando a firmas como Peugeot, Kia o Citroën, y muy cerquita de Renault. Y eso que su gama es bastante reducida.
En 2025 llega el gran SUV familiar, el nuevo Dacia Bigster
Pero, aquí, precisamente es donde apunta ahora Dacia, porque el fabricante rumano apuesta en los próximos años por incrementar su gama, una estrategia que podría llevarle, sin duda, a convertirse en una de las marcas líderes del mercado en los próximos 4 años. Así, tras las renovaciones de los Duster y Spring, que comenzarán a entregarse este verano, lo próximo conocido será el lanzamiento en 2025 del Bigster.
El Bigster es la gran apuesta por lo alto de la marca, abanderando un nuevo concepto de SUV familiar que se situará por encima del Duster. Su versión de producción estará muy cerca en diseño del concepto ya conocido, cuyas imágenes puedes ver en este artículo, y será reconocible por una silueta muy robusta, una buena altura al suelo, una gran versatilidad y nuevos motores que estrenará.
Así, el nuevo Bigster está ya previsto que se comercialice con el motor 1.2 gasolina, en versión Mild Hybrid y con GLP, una variante de gran rendimiento que se completará con el estreno de la segunda generación del sistema híbrido de la marca. En esta ocasión, sustituirá el motor 1.6 actual por un nuevo 1.8 y una nueva unidad eléctrica, que combinados rendirán hasta 170 CV de potencia.
Nuevos Dacia Logan y nuevo SUV utilitario, para 2027
Ya para 2026 es posible que Dacia lance en algunos mercados un nuevo Logan, que en muchos occidentales ya no se comercializa, transformando su carrocería hacia un modelo de crossover familiar anticipado por el concepto C-Neo. Con 4,60 metros, esta variante sí podría volver a venderse en mercados como el francés o el español.
Dacia lanzará un nuevo SUV utilitario, entre el Sandero Stepway y el Duster.
Este nuevo SUV utilitario, que debería medir en torno a los 4,15 metros de longitud, se desarrollará sobre la plataforma CMF-B de la Alianza, y equipará solo motores de combustión, con el nuevo 1.2 Eco-G, nuevos 1.2 TCE micro-híbridos y con tecnología de 12 o 48V y la nueva variante híbrida con el nuevo motor de 1,8 litros. Sin duda, promete.
Para ese mismo año 2027, o quizá ya para inicios de 2028, Dacia podría terminar de sorprender con un nuevo Sandero que, como gran novedad, incluiría ya, junto a sus versiones 1.2 micro-híbridas e híbridas, una nueva versión 100% eléctrica usando una variación del sistema de propulsión estrenado por el nuevo Renault 5 E-Tech, pero empleando una batería más económica y menos costosa, de litio-hierro-fosfato (LFP). Ahí es nada…
