En Francia ya lo dan por hecho: en menos de 3 años, Dacia lanzará un nuevo SUV utilitario, una alternativa económica al Renault Captur que ya está en desarrollo y que promete convertirse en el nuevo coche superventas de la marca.
- Primera ilustración del nuevo SUV utilitario de Dacia
- Con rasgos del Manifesto y atacando a los grandes SUV B
- Motores siempre de combustión, pero electrificados e híbridos
Hay quien lo llama ya, directamente, Stepway, aprovechando el exitoso sobrenombre del Sandero más popular del momento. Pero también hay quien lo bautiza como Sandrider, el nombre del coche con el que Dacia debutará en el Dakar en 2025 y que podría tener también una declinación comercial de apoyo. No hay nada oficial, pero lo que parece que sí podríamos al menos ya confirmar es que la marca lanzará un nuevo SUV utilitario, del segmento B, para competir con los superventas Renault Captur, Seat Arona o Peugeot 2008.
Es la gran noticia que adelantan hoy los principales medios franceses, anticipando incluso su fecha de lanzamiento: 2027. El secreto mejor guardado por tanto de Dacia podría debutar en menos de 3 años para atacar directamente a uno de los segmentos más competitivos del momento (de hecho, es el segundo en ventas tras el de los mayores SUV compactos) y completar una gama que triunfa, por arriba y por debajo, pero no en el medio.
Primera ilustración del nuevo SUV utilitario de Dacia
Con más de 2 millones de SUV vendidos al año en toda Europa en esta categoría del segmento utilitario B, Dacia no quiere resistirse a aprovechar el momento y competir por primera vez en el núcleo de esta categoría. Todos los fabricantes invierten ya en este segmento y el crecimiento en este sentido de un cada vez más grande y equipado Duster dejaría así hueco por debajo a un coche algo más económico y que daría en el centro de la diana.
Con rasgos del Manifesto y atacando a los grandes SUV B
Desde Francia además apuntan a otro objetivo en Dacia: se especula con que, a partir de la próxima década, el Renault Captur podría desaparecer del mercado dejando en exclusiva la oferta al R4 como vehículo eléctrico, una coyuntura que desde la Alianza aprovecharían para que este Dacia ocupase en realidad su espacio aún con motores de combustión y competir mejor por precio.
Interior del Dacia Manifesto.
El interior por su parte no tendrá demasiada floritura que encarezca el producto, compartiendo diseño básicamente con el próximo Sandero. Simple, pero refinado y con una buena carga tecnológica, en función al nivel de acabado se propondrá una pantalla digital menor o mayor. No faltará por supuesto un buen maletero y numerosos huecos de almacenamiento para asegurar una funcionalidad acorde a los productos de la marca rumana.
El nuevo SUV de Dacia tendrá muchos rasgos del nuevo Duster.
Motores siempre de combustión, pero electrificados e híbridos
Desarrollado a partir de la plataforma CMF-B de la Alianza, en principio este SUV solo se ofrecería con motores de combustión, nunca exclusivamente eléctricos, ya que esta opción la abanderará el próximo Sandero a partir de 2028. Así, podría contar con versiones GLP de 120 CV con el nuevo motor 1.2 ECO-G, que debutará en el Duster, o con el motor 1.2 TCE de 115 CV y 3 cilindros apoyado en un sistema micro-híbrido con tecnología de 12V. Otra variante con motor de 140 CV y ya con sistema mild-hybrid de 48V estaría también disponible en la gama.
No faltará, como en los nuevos Duster o Bigster, una versión híbrida convencional, con el nuevo motor de 1,8 litros que ya anuncian sus futuros hermanos mayores de gama. Pero, de momento, todo son especulaciones y no hay ninguna confirmación oficial. Eso sí, cuando en Francia el río ya suena…
