La firma china ofrece seis modelos libres de emisiones, con un precio de partida desde 2.550 euros.
- Una gama eléctrica, desde 2.250 euros
- Galería: Primera prueba Yadea
- A continuación, tienes todos los precios de la gama Yadea:
- Centrados en la absorción de CO2 en 2023
Tras la presentación de la marca en España, que tuvo lugar el pasado mes de junio, ahora, hemos tenido la oportunidad de conocer más de cerca e incluso de conducir los nuevos modelos que el fabricante chino Yadea comercializará en nuestro país a partir del 2 de noviembre, día de lanzamiento oficial de la marca.
En total hablamos de seis modelos, con representantes libres de emisiones equivalentes a ciclomotores de 50 cm3 y a motos de 125 cm3, que cuentan con un precio de partida desde 2.550 euros.
Una gama eléctrica, desde 2.250 euros
Otro punto a destacar es que la marca cumple con loa certificación ISO 14064-1 en materia de huella de carbono, aunque para el gran público, seguramente, sean más llamativos los precios de la gama, que se mueven entre los 2.250 y los 4.890 euros y que incluyen un año de seguro gratuito con Allianz.
Galería: Primera prueba Yadea
A continuación, tienes todos los precios de la gama Yadea:
Modelo | Precio |
T9L Plus (ciclomotor) | 2.550 euros |
G5 Pro (ciclomotor) | 3.250 euros |
Y1S (ciclomotor) | 3.450 euros |
Y1S Pro | 3.650 euros |
G5S | 4.190 euros |
C1S Pro | 4.890 euros |
Como puedes ver, se ofrecen un total de tres modelos homologados como ciclomotor (L1e) y otros tres como motocicleta (L3e), así como un representante de marcado carácter profesional, como es el Y1S, enfocado a los servicios de ‘delivery’.
A la hora de cargar, la maniobra se puede hacer tanto in situ como extrayendo la batería, algo útil si no dispones de un punto de carga y puedes subirte la batería a casa.
Además, la marca asegura que las baterías garantizan su máximo rendimiento durante 800 ciclos de carga (unos 72.500 km, según sus cálculos); sobrepasada esa distancia, el rendimiento puede bajar hasta el 70%.
Modelo | Velocidad Máxima | Autonomía |
C1S Pro | 80 km/h | 92 km |
G5S | 80 km/h | 91 km |
G5 Pro | 45 km/h | 67 km |
T9L Plus | 45 km/h | 98 km |
Aunque han sido pocos kilómetros, el T9L nos ha resultado un ciclomotor bastante ágil y agradable en la ciudad, aunque quien quiera moverse más allá del propio centro de una gran urbe, debería subir un escalón en la gama.
En ese sentido, el G5S se muestra como un modelo mucho más capaz, veloz y equilibrado, habilidoso en la ciudad y que ya permite moverse con algo de margen en vías de circunvalación. Por su parte, el tope de gama, el C15 Pro, nos ha parecido un modelo muy aplomado, con una gran estabilidad, una elevada capacidad de aceleración desde parado y un tacto de frenada realmente bueno.
Centrados en la absorción de CO2 en 2023
Esta presentación de producto también tuvo un marcado carácter institucional y vio como el director General de YADEA España, Carlos Wang, anunciaba las medidas que va a implementar la marca, en materia de sostenibilidad.
El objetivo de cara a 2023 es poner en marcha distintos proyectos de absorción de CO2, para compensar la huella de carbono “con proyectos sólidos, principalmente dedicados a la reforestación”.