XPeng G6
Además, el coste de adaptar los sistemas de asistencia a la conducción y de infoentretenimiento bajará respectivamente en un 70 y un 85%. El primer vehículo en utilizar la plataforma SEPA 2.0 será el XPeng G6, un SUV «coupé» de 4,75 metros de largo concebido como rival del Tesla Model Y, el coche eléctrico más vendido del planeta en 2022.
Brian Gu, presidente de XPeng, ha señalado durante la presentación de la plataforma que aproximadamente el 80% de los componentes de cada modelo de nueva generación serán compatibles con futuros lanzamientos, lo que facilitará la expansión de su gama sin que por ello se disparen los costes.
El XPeng G6 será rival del Tesla Model Y
La rigidez torsional mejorará en un 83% gracias al empleo de unas nuevas presas de fundición de aluminio. El centro de gravedad será más bajo, lo que le dará a los futuros vehículos de XPeng un mayor dinamismo. Otro punto destacado será su sistema eléctrico de 800 voltios compatible con cargas ultra-rápidas, el cual permitirá que los tiempos de espera se reduzcan en un 50%.
El XPeng G6 estará disponible en dos versiones, una de tracción trasera con un motor de 296 CV (218 kW) y otra con tracción total que llegará a los 486 CV (358 kW). La variante de acceso empleará una asequible batería LFP (litio-ferrofosfato), mientras que la superior apostará por la química NCM (níquel, cobalto, manganeso), que ofrece una mayor densidad energética.
El resto de especificaciones técnicas del crossover chino todavía son un misterio, si bien una cosa es segura: al igual que otros modelos de la compañía, el G6 llegará a corto plazo al mercado europeo para competir contra los fabricantes autóctonos (Audi, BMW, Mercedes-Benz), plantando cara también a las propuestas de compatriotas como BYD o NIO, que (por el momento) se están expandiendo mucho más rápido que XPeng en el viejo continente.
