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Volvo XC 40 Recharge, un vehículo lunar

Presumir de lo que se tiene es vulgar, lo que está al alcance de pocos es alardear de lo que no se tiene. Con el Volvo XC 40 Recharge, imaginen un coche sin botón de arranque, sin cerradura en la columna de dirección, sin freno de mano, sin ruido de motor. Y sin rejilla de radiador porque tampoco existe un radiador, sin emitir un gramo de nitrógeno ni tampoco de carbono y sin tubo de escape. Ese es el último XC 40: un coche de otro mundo.

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Híbrido enchufable

Recharge es la palabra con la que Volvo denomina sus híbridos enchufables y también sus eléctricos puros y esto último es nuestro protagonista de hoy. Antes me faltó decirles que el coche no tiene pedal de freno. En realidad, físicamente el pedal está ahí abajo, pero se puede prescindir de él.

El coche puede configurarse en modo de conducción con un solo pedal: el de acelerador. En la posición “one pedal drive”, levantar el pie del acelerador frena y recarga sin rozar siquiera el freno. Si se saben aprovechar las inercias, la autonomía del XC 40 Recharge aumenta entonces enormemente. Si uno practica una conducción clásica y decide pisar el freno, irá perdiendo por el camino la energía que no recarga en cada frenada o retención. Si no va usted a aprender la conducción moderna de inercia y retención, no compre este coche.

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Tampoco lo haga si no va a disponer de poste eléctrico propio de recarga en casa o en el trabajo. Si va a adaptarse al funcionamiento de aprovechamiento de energía de los eléctricos del siglo XXI, en el XC 40 Recharge encontrará un amigo. Uno de los mejores automóviles electrificados del planeta, de los mejor diseñados y también de los más dulces al tacto.

Viajará muchísimo más barato que si optase por un automóvil de los que queman gasolina o gasóleo. Vivirá exento de humos y ruidos y le parecerá ir acariciando la Tierra, porque el XC 40 es un coche suave. Una máquina con magníficos materiales y encajes perfectos. Con esa impresión de confort, de vivir a gusto, que suele acompañar a los Volvo. Con algunas de las mejores sensaciones del mercado. Con ese sistema de freno sin pedal que hará que, si lo sitúa cuesta abajo, el coche se quede quieto en mitad de la pendiente, pero sin rodar por ella. Aunque usted no toque ningún pedal, el auto se quedará ahí clavado. Con todas las ventajas de la etiqueta cero. Con una realidad entre nuestras manos: todo fluye.

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A conducir

Nos sentamos. No hay necesidad de apretar pulsador alguno. En efecto y como decíamos, no existe botón de arranque. ¿Cómo sabe el Recharge que queremos arrancar? Pues porque la llave nos detecta. Nosotros solo tenemos que engranar la directa o la marcha atrás. 408 caballos de potencia nos garantizan una respuesta inmediata y llena de vida. 408 caballos que, sin contaminar nada durante la marcha, nos permiten bajar de los 5” en la aceleración de 0 a 100.

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Es un vehículo con tracción total y conectado con el mundo a través de Google. ¿Queremos seleccionar una emisora? Verbalmente podemos pedir la música o casi cualquier otra cosa diciendo antes “Hey, Google”. El sistema incluye navegación y gestión. El coche nos irá informando por defecto sobre el porcentaje de batería que le queda, pero no sobre la autonomía que previsiblemente tenemos. Y no nos ofrece ese dato porque la autonomía solo es una previsión que variará según la conducción de cada automovilista, el estado de la batería y la temperatura.

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Rear-wheel drive, more range and faster charging for fully electric Volvo C40 and XC40 models

Los precios del Recharge superan los 50.000 euros, pero las calidades y encajes nos hablan de un coche de primer nivel que ofrece al tacto sensaciones incomparables. Sin olvidar que el auto equipa dos motores eléctricos de 204 caballos cada uno. ¿Por qué solamente alcanza una velocidad punta de 180 kilómetros hora? Porque Volvo lo ha autolimitado y Volvo es la marca que esgrime la bandera mundial de la seguridad vial.

Galería de fotos del Volvo XC 40 Recharge

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