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Toyota admitió que hizo trampa en las pruebas de choque del nuevo Yaris

Modificó las puertas para que obtengan mejores resultados en los crash tests. El pedido de disculpas de Akio Toyoda.

toyota admitió que hizo trampa en las pruebas de choque del nuevo yaris

Toyota admitió hoy que hizo trampa en las pruebas de choque de la nueva generación del Yaris (leer más). La marca japonesa reconoció que modificó las puertas de este modelo para obtener mejores resultados en los crash tests que otorgan una calificación sobre su nivel de seguridad. El escándalo de la revelación desencadenó un pedido de disculpas del ex CEO y actual presidente del directorio de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda.

El vfraude con el nuevo Yaris se perpetró en las plantas de Malasia, Tailandia e Indonesia que controla Daihatsu, subsidiaria de Toyota en Asia. La empresa reconoció que hay más de 88 mil vehículos que recibieron refuerzos especiales en las puertas, para que obtuvieran un mejor resultado en los crash tests en caso de que fueran seleccionados para los crash tests de organismos independientes, como GlobalNCAP. El resto de las unidades producidas no recibieron estos refuerzos. El escándalo afecta también a los Perodua Axias, un modelo similar al Yaris que se vende en Malasia.

El fraude consistió en modificar las puertas añadiendo una muesca fuera del plan de producción, lo que reforzaba la estructura para evitar que la puerta se rompiera en caso de un impacto lateral. Esta modificación sólo estuvo presente en los autos que se usaron para las pruebas de homologación con organismos gubernamentales y ante entidades de seguiridad independientes. La mayoría de los autos que salieron a la venta no cuentan con este refuerzo.

Al confirmarse el engaño, Akio Toyoda realizó un pedido de disculpas en público: “A partir de ahora llevaremos a cabo una investigación detallada, pero prometemos encarar con decisión lo que ocurrió en la planta, investigar las verdaderas intenciones y trabajar sinceramente para evitar que vuelva a ocurrir”, dijo Toyoda en un comunicado de prensa oficial (leer completo abajo).

Según el ejecutivo, Toyota estaba investigando cómo se alteraron los paneles laterales del Yaris y otros modelos para las pruebas de seguridad, lo cual calificó como una “violación inaceptable” a la confianza de los consumidores. Informó que, hasta ahora, no se recibieron informes de accidentes o lesiones relacionados con una colisión lateral.

Las fábricas de Daihatsu descubrieron el fraude tras una denuncia interna, que paralizó las entregas de los Yaris y Axias. Los modelos afectados estaban listos para ser vendidos en Asia, Medio Oriente, México y Ecuador. Daihatsu informó que solicitó a las autoridades reguladoras que vuelvan a realizar el proceso de homologación del nuevo Yaris para que prueben unidades sin adulteraciones, con el objetivo de analizar la necesidad de realizar modificaciones en el diseño original del auto que llegará a los consumidores finales.

La crisis con el nuevo Yaris se produce a sólo un mes de Akio Toyoda se retirara de la presidencia de la compañía, para ocupar el cargo de titular del directorio (leer nota). Este caso sólo afecta a unidades correspondientes a la nueva generación del Yaris. Los modelos Yaris comercializados en la Argentina son de antigua generación y no pertenecen a ese grupo. Existen planes para producir la nueva generación del Yaris en la planta brasileña de Sorocaba, para abastecer a todo el Mercosur, pero todavía no hay fechas de producción ni de lanzamiento oficial.

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