Land Rover ha puesto en el punto de mira a la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. El Land Rover Defender ha sido la base escogida para el programa de pruebas. El primer prototipo del Defender de hidrógeno está listo para iniciar la siguiente fase del proyecto. Las pruebas en carretera.
Jaguar Land Rover ha puesto al hidrógeno en el punto de mira. Es uno de los importantes fabricantes que han decidido no apostarlo todo al vehículo eléctrico de batería en este proceso de transición a la movilidad sostenible en el que se encuentra la industria automotriz en Europa. Hace aproximadamente un año la compañía anunció que se ponía a trabajar en un Land Rover Defender de hidrógeno. Ahora, hay importantes novedades sobre el proyecto.
La compañía ha aprovechado la celebración de un evento en el Reino Unido para mostrar el primer prototipo del Land Rover Defender con pila de combustible de hidrógeno. Jaguar Land Rover está colaborando con varias empresas británicas para el desarrollo de esta tecnología. Una tecnología en la que otros fabricantes como Hyundai o Toyota vienen trabajando desde hace tiempo.
El primer Land Rover Defender de pila de combustible de hidrógeno
Gareth Potter, uno de los ingenieros que forma parte del equipo de desarrollo de Jaguar Land Rover, ha confirmado las primeras claves del Defender de hidrógeno. Este primer prototipo es, en buena medida, la materialización en algo tangible del Proyecto Zeus. El vehículo de pruebas está equipado con una primera versión del sistema de pila de combustible. Marelli, Delta Cosworth y AVL son algunas de las empresas que están colaborando activamente en el proyecto.
El sistema de propulsión cuenta con dos motores eléctricos, uno por eje. Cada motor desarrolla una potencia de 147 kW (200 CV). La batería de iones de litio, con una capacidad de 16,7 kWh, está instalada bajo el suelo del habitáculo. Delante y detrás de la batería, también debajo del suelo del habitáculo, se encuentran los tanques en los que se almacena el hidrógeno. La pila de combustible tiene una potencia de salida de 90 kW (122 CV).
Las entrañas del nuevo Land Rover Defender de hidrógeno al descubierto
El incipiente mercado de los 4×4 de hidrógeno, ¿tiene sentido?
Jaguar Land Rover no es el único fabricante que está probando un 4×4 de hidrógeno. INEOS Automotive se encuentra llevando a cabo pruebas con el INEOS Grenadier FCEV. Su interesante todoterreno ha sido equipado con pila de combustible. A medida que más fabricantes se adentran en el incipiente mercado del hidrógeno, es de esperar que surjan nuevos e interesantes proyectos al respecto. Tampoco es descartable que Toyota o Hyundai hagan lo propio y ofrezcan 4×4 con pila de combustible en un futuro no muy lejano.