Según los medios alemanes, basándose en fuentes que consideran fiables, el fabricante americano ha comenzado a producir en la Gigafábrica de Grünheide en Alemania la versión de acceso del Model Y equipada con un único motor eléctrico en el eje trasero y un pack de baterías de litio ferrofosfato (LFP). Estas mismas fuentes aseguran, así mismo, que esta versión de acceso del Model Y integra el pack de baterías en la propia estructura del vehículo y sus celdas proceden del proveedor BYD.
Existe, por tanto, una importante diferencia entre la versión de acceso del Model Y que ha comenzado a salir de la línea de ensamblaje de la planta alemana y la que se ha venido comercializando hasta ahora en Europa, procedente de la planta china de Tesla en Shanghai. En primer lugar, en esta última el pack de baterías no va integrado en la propia estructura del vehículo. Y, en segundo lugar, aunque las celdas que integra son también de litio ferrofosfato (LFP), en la versión procedente de Shanghai son del proveedor CATL, y no de BYD.
Aunque la información proporcionada por estas fuentes no hace mención de ello, todo apunta a que estas nuevas celdas de BYD son las denominadas Blade. Se trata de unas celdas prismáticas y alargadas que van instaladas directamente en la estructura del vehículo, normalmente en perpendicular a la dirección de la marcha. BYD ya utiliza estas celdas en sus propios vehículos, como el Dolphin o el Seal, cuya comercialización en España se ha iniciado recientemente.
Capacidad del pack de baterías de BYD y autonomía del vehículo
Por último, solo señalar que el inicio de la producción de la versión de acceso del Model Y en la planta alemana supone la confirmación de que Tesla continúa escalando la producción y, poco a poco, va alcanzando sus objetivos. Hasta ahora, de allí únicamente salían las versiones con doble motor eléctrico, tanto la de Gran autonomía como la Performance.
