Sentaron las bases de los coches 4x4 compactos y las motos naked deportivas. Es hora de conocerlos un poco más en detalle.
SuzukiCar and Driver
Son varios lo fabricantes reconocidos tanto en el mundo de las cuatro como de las dos ruedas, pero pocos los que decidieron innovar hace ya unas cuantas décadas con el objetivo de crear unos segmentos que trascendieran con el paso de los años. Suzuki puede presumir de ello, gracias a dos de sus modelos más populares: los Jimny LJ10 y GSX 1100 S Katana, auténticos referentes cuyo espíritu sigue conquistando a miles de amantes de los coches y las motos a lo largo y ancho del planeta.
Suzuki Jimny: capacidades off-road en formato XS
SuzukiCar and Driver
En aquel año nacía el citado LJ10, un pequeño 4×4 pensado para “rodar por carreteras difíciles e ir a lugares donde los coches no podían ir en el pasado”. El modelo japonés destacaba por su sencillez, con una carrocería estrecha, así como un techo y puertas desmontables, con un interior pensado para tres ocupantes. Dado que su longitud no superaba los 3 metros, se pudo homologar como ‘Kei Car’ en Japón, convirtiéndose en el primer Suzuki con tracción a las cuatro ruedas.
SuzukiCar and Driver
Sus cifras eran muy modestas pero efectivas, pues hablamos de un motor de dos tiempos con apenas 360 centímetros cúbicos que entregaba 25 CV, suficientes como para mover con relativa destreza los reducidos 600 kilos de peso del conjunto. Obviamente, no podían faltar los ejes rígidos y la reductora, además de unas cotas óptimas para un uso off-road. Su fórmula fue evolucionando con el paso del tiempo, añadiendo motores más potentes, variantes con techo rígido y volante a la izquierda, además de una tercera carrocería en forma de pick-up hasta dar paso a la siguiente generación, la SJ 410 de 1981.
SuzukiCar and Driver
Suzuki Katana: el comienzo de las naked
SuzukiCar and Driver
Al cargo de la propulsión estaba un motor derivado de la GSX 1000, es decir, un bloque modificado capaz de generar 110 caballos a 8.500 rpm, una cifra más que suficiente como para mover con soltura los 272 kilos del conjunto. Con el paso del tiempo fue ganando en popularidad, lo que animó a la marca japonesa a introducir nuevas variantes con motores de 750, 650, 400, 250 y 125 centímetros cúbicos. Ahora, su legado está en manos de la Suzuki Katana, lanzada en 2019 bajo el lema de “forjar una nueva leyenda callejera”.
SuzukiCar and Driver Borja Díaz Especialista en temas de motor y tecnología.
