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Smart #3: confirmado el coupé derivado del Smart #01, para Europa desde octubre de 2023

El Smart #3 ha pasado de ser un boceto a un coche ya real, aunque eso sí, vinilado de momento hasta próximos pasos. Se ha dejado ver en el Salón de Shanghái exhibiendo una optimizada aerodinámica y ocultando motores y baterías derivados del Smart #1.

A partir de octubre de este año habrá un coche eléctrico más en juego. Viene de la mano de Smart, sobre la que Geely pone tecnología de motores y baterías y Mercedes diseño estructural y de carrocería. Se trata de un modelo con clara influencia coupé con el que Smart competirá en la zona media de la categoría enfocándose más hacia modelos turismos que crossover o SUV. Será algo más grande que el Smart #1, el cual tiene una longitud de 4,27 metros y si hay algo característico de su diseño, más allá de los pilotos traseros con ciertas reminiscencias a la gama EQ de Mercedes, o un frontal con la imagen de marca de la nueva familia de coches de Smart, es su obsesión por la aerodinámica.

smart #3: confirmado el coupé derivado del smart #01, para europa desde octubre de 2023

Smart #3, a la venta en Europa a finales de 2023

La zona delantera, por ejemplo, esconde una parilla optimizada, deflectores en las ruedas delanteras que originan un estudiado flujo del aire hacia el exterior y zona inferior del vehículo, así como llantas que mejoran la eficiencia a alta velocidad. Un difusor trasero provoca una salida limpia del aire procedente de la zonas inferior del coche sin originar remolinos en la zaga mientras que el alerón posterior, espejos aerodinámicos y manijas ocultas en la puertas deben permitir mantener a raya el coeficiente aerodinámico, clave, según la marca, a partir de 80 km/h para asegurar no sólo una alta eficiencia para vencer el viento, sino también un confort interior digno de calidad Premium, que es donde realmente pretende competir Smart.

smart #3: confirmado el coupé derivado del smart #01, para europa desde octubre de 2023

Nuevo Smart #3 2023. La aerodinámica ha sido clave en el diseño de la carrocería.

Smart #3, motores de 272 CV a 428 CV con baterías, inicialmente, de 62 kWh

El dinámico diseño del portón posterior, el largo capó delantero, un parabrisas con acusada inclinación y sus cortos voladizos proporcionan una vista lateral con mucha fuerza y personalidad. El Smart #3 debería emplear una arquitectura basadas en la misma plataforma SEA del #1, aunque con algo más de batalla.

smart #3: confirmado el coupé derivado del smart #01, para europa desde octubre de 2023

El Smart #3 utilizará los mismos motores que el Smart #1, con 272 y 428 CV.

También esperamos sus mismos motores y configuraciones mecánicas aunque probablemente también equipe baterías de mayor capacidad para alcanzar como autonomía objetivo 500 km. Asi las cosas, deberían existir configuraciones con un solo motor para el eje posterior con una potencia de 272 CV, o versiones con tracción total equipando un segundo motor en el eje delantero de 156 CV, alcanzando un rendimiento global de 428 CV en las versiones BRABUS.

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La batería del Smart #1 con 62 kWh útiles debería ser la opción básica a la espera, como se ha dicho, de que la marca confirme la capacidad total de una segunda alternativa de batería.

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