Los airbag de Takata siguen dando problemas años después: acaban de publicarse varias alertas con estos dispositivos de seguridad pasiva en la ecuación y que se estima afecta a cerca de 370.000 coches en España de marcas como Audi, Skoda y BMW.
En este caso, la posible degradación por el paso del tiempo podría ocasionar que, en caso de accidente y al desplegarse el airbag, dispare metralla contra los ocupantes del coche. No se trata por tanto de airbags defectuosos, como ocurrió con el escándalo de hace años, pero el efecto es el mismo en lo que respecta a la seguridad de los pasajeros.
Unos 370.000 coches afectados, aunque podrían ser más
Así, al despegarse, podrían estar sometidos a una presión interna excesiva que podría hacer explotar el cuerpo del inflador. Y esto a su vez, podría suponer que los fragmentos de metal atravesaran el cojín, disparándose contra los ocupantes.
¿Qué coches están afectados? Según lo recogido por la organización de consumidores OCU, prácticamente la gama al completo de BMW, asà como un buen grueso de las mismas en el caso de Skoda y Audi, con varios modelos, dependiendo de su fecha de fabricación, oscilando entre 2004 y 2017:
Audi:
- Audi A4, S4, A4 Cabriolet, S4 Cabriolet, RS4, RS4 Cabriolet, Audi A6, S6, A6 Allroad Quattro y RS6, fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y agosto de 2011.
- Audi A5, Q5, Q5 Hybrid, SQ5 TDI y SQ5 TDI plus, producidos entre el 13 de septiembre de 2008 y 26 de noviembre de 2012. La alerta europea, aquí.
- TTS Coupé, TT Coupé, TTS Roadster, TT Roadster, TT RS Coupé, TT RS Roadster, R8 Coupé, R8 Spyder fabricados entre 3 de septiembre de 2014 y el 11 de febrero 2017.
BMW: los Serie 1, Serie 2, Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer, Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 6 , los BMW X1, X3, X4, X5, X6 y los BMW M2, M3, M4, X5M: producidos entre febrero de 2012 y 28 diciembre de 2014. La alerta europea, aquí.
Pero también los Serie 1, 2, 3, 4, 5, 6, además de los X1, X3, X4, X5, X6 y M2, M3, M4, X5M, X6M, fabricados entre el 4 de enero y el 30 de diciembre de 2015. La alerta europea, aquí.
De todas formas, se puede comprobar si nuestro coche está entre los afectados en la web de BMW, así como en la web de Volkswagen para Audi y Skoda, introduciendo el número de bastidor (VIN) del coche.
Además, la OCU señala que, más allá de estos modelos de las tres marcas, coches de otros fabricantes podrían presentar el mismo problema, ya que los airbag de Takata los equipan un elevado número de automóviles.
¿Ya se está alertando a los usuarios? Cuando se publican este tipo de alertas, y más cuando pueden ocasionar heridas de gravedad, las marcas realizan llamadas a revisión masivas para subsanar el defecto. Normalmente se comunica vÃa postal a los propietarios de las unidades afectadas para que soliciten cita en el taller. Por ejemplo, Skoda ya ha comenzado a enviar estas comunicaciones.
¿En qué consiste la reparación? Como se detalla en la circular enviada por Skoda, y a la que ha tenido acceso Motorpasión, se sustituirá el airbag del conductor por uno nuevo.
Esto, se estima, supone unos 30 minutos en el taller, aunque la marcha checa advierte que puede ser superior por “motivos organizativos”.
¿Es gratis? SÃ, este tipo de llamadas a revisión masiva son siempre totalmente gratuitas, incluso aunque el coche no esté ya en garantÃa.
