Nissan Chill-Out Concept
El intercambio tecnológico era el principal punto de conflicto a la hora de renegociar la asociación entre ambas empresas, que llevan más de dos décadas unidas a través de la Alianza Renault-Nissan (conocida como Renault-Nissan-Mitsubishi tras la adición de la marca de los tres diamantes en el año 2016).
Inicialmente, Renault quería utilizar patentes y otra propiedad intelectual desarrollada con Nissan en Horse, la antes mencionada joint venture con Geely. Sin embargo, la compañía japonesa no permitirá el uso de tecnología conjunta en aquellos productos ofrecidos en China y Estados Unidos, evitando con ello entrar en competencia con los productos de la nueva empresa.
Renault Megane E-TECH Eléctrico
La división Power de Renault utilizará los desarrollos de Horse
Este movimiento permitirá a Renault liberar más fondos para el desarrollo de su gama eléctrica, pues su alianza con Geely conllevará una reducción de los costes asociados a su negocio de vehículos térmicos, así como sacar a bolsa su división de coches eléctricos, que comenzará a cotizar en París en el segundo semestre de 2023.
Power desarrollará vehículos térmicos para Renault, Dacia y Renault LCV. La joint venture contará con 19.000 empleados repartidos en 17 factorías y 3 centros de I+D, incluyendo el centro de Motores e I+D de Valladolid. Esta división también incluirá combustibles sintéticos. Su foco se centrará en los mercados fuera de Europa, especialmente en África Septentrional, América Latina, Corea del Sur e India.
Fuente | Reuters
