¿Qué coche comprar? Fiat Tipo Cross Hybrid 2023

El compacto trata de 'reinventarse' con un aspecto crossover, mucho equipamiento y un sistema microhíbrido, con etiqueta Eco de la DGT.

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A lo largo de su trayectoria, dividida en distintas generaciones, el Fiat Tipo ha tenido más vidas que un gato. Y en esta última, parece que está tratando de adaptarse al máximo a los nuevos gustos y necesidades de un buen puñado de conductores.

A fin de cuentas, si hasta ahora había respondido a esas demandas con distintas carrocerías y motores de combustión, con un enfoque contenido en cuanto a precios, en plena ola de furor por los SUV y la electrificación, ahora combina una carrocería de estética crossover con un sistema de propulsión mild hybrid.

Con este planteamiento, el Fiat Tipo Cross Hybrid 2023 que ponemos a prueba, bajo el formato ‘¿Qué coche comprar?’, promete ofrecer etiqueta Eco y bajo consumo, con una estética más llamativa y un buen equipamiento. ¿Habrá dado con la tecla del éxito?

Un Fiat Tipo crossover y electrificado, a prueba

En el exterior, hablamos de un tipo llamativo, ya que la variante Cross recurre a protecciones en ambos paragolpes, taloneras laterales, barras de techo longitudinales, llantas de aleación de 17 pulgadas… Elementos que, por cierto, se combinan con unos modernos faros LED y con la pintura Gris Colosseo (opcional y que cuesta 550 euros).

Galería: Prueba Fiat Tipo Cross Hybrid 2023

28 Fotos

Detalles bajo los que se ‘esconde’ un modelo de cinco puertas y 4,39 metros de largo, con un interior razonablemente espacioso, calidad correcta (hay materiales blandos en el salpicadero) y un maletero de nada menos que 440 litros; un muy buen dato para un compacto.

El equipamiento tampoco se queda atrás, con el cuadro de mandos digital, el control de velocidad de crucero adaptativo, la dirección Dual Drive, el sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas, la radio DAB, los protocolos de conectividad Apple CarPlay y Android Auto…

Eso sí, por ejemplo, no hay aireadores para los ocupantes de las plazas traseras. Tampoco hay puntos de carga en ellas, un cargador inalámbrico para el smartphone o un detector del ángulo muerto, elementos que se pueden incluir en los paquetes Safety (500 €) y Convenience Plus (650 €).

La base de esta versión Hybrid es un sistema ‘mild hybrid’ de 130 CV, asociado a un cambio de doble embrague de siete marchas, que permite lucir la etiqueta Eco de la DGT y, según palabras de la marca, reducir el consumo y las emisiones un 11% (anuncia 5,2 l/100 km).

El esquema microhíbrido recurre a un motor eléctrico de 15 kW, que se alimenta a través de la red de 48 V y va instalado en la nueva transmisión automática. Una parte eléctrica que, a diferencia de lo que ofrecen casi todos sus rivales, sí es capaz de mover el coche por sí misma, ya sea al iniciar la marcha o velocidad constante si no se le exige mucho, como si de un híbrido convencional se tratara.

Tras confirmarte su precio, 30.600 euros (25.883, con descuento), no queremos adelantarte muchos más detalles del coche, para no hacerte ‘spoiler’ del vídeo que hemos preparado y que puedes ver encabezando este post.