Coches

Jeep

Jeep Wrangler

PRUEBAS

Wrangler

Prueba y opinión del Jeep Wrangler Rubicon 2.0T 270 CV: Nos vamos a Andorra

Nos vamos con el Jeep Wrangler Rubicon a esquiar a Andorra y en este viaje hemos podido probar todas sus capacidades, incluso las que tiene para realizar viajes largos.

prueba y opinión del jeep wrangler rubicon 2.0t 270 cv: nos vamos a andorra

Para muchos el Jeep Wrangler Rubicon es el coche de ensueño para los terrenos más extremos y es que, el 4×4 sucesor del Willys MB nacido en la Segunda Guerra Mundial para el ejército americano, tiene mucho que ofrecer. En esta ocasión hemos tenido la oportunidad de probar este modelo tan emblemático en la ruta Madrid-Andorra, así que sí, hemos podido comprobar todas sus capacidades, incluso fuera de su hábitat natural, como las carreteras, durante un viaje de más de 600 km.

Prueba Jeep Wrangler Rubicon: en marcha

El Jeep Wranglercuenta con tres acabados disponibles: Sport, Sahara y Rubicon, siendo este último el más equipado y vistoso. Nuestra versión de pruebas era de 5 puertas o también denominada Unlimited, lo que proporciona mucha habitabilidad y espacio en su interior. Pero ¿qué motor ofrece este depredador de terrenos hostiles? Incorpora uno de gasolina turboalimentado de 1.995 cm3, que desarrolla 272 CV unido a un cambio automático de 8 velocidades para que nada se le resista, y todo en su conjunto hace que tenga buen tirón al acelerar. Ahora bien, los consumos como podréis imaginar no son su punto fuerte, ya que mover un coche de más de 2.000 kg y que tiene ese diseño tan característico de cubo, que provoca una gran resistencia aerodinámica. Sin embargo, en nuestro viaje de ida, conseguimos bajar el consumo hasta los 9 litros sin pasar nunca 120 km/h. Otro aspecto que destaca son los neumáticos de serie que lleva, unos BFGoodrich MUD Terrain T/A KM2 acoplados a unas llantas de 17 pulgadas. Estos zapatos que calza están diseñados para terrenos como lodo o arena, con grandes tacos para su función, por lo que en asfalto y a altas velocidades el ruido es considerable.

prueba y opinión del jeep wrangler rubicon 2.0t 270 cv: nos vamos a andorra

Prueba Jeep Wrangler Rubicon: sobre hielo y nieve

El punto fuerte de esta prueba es que las superficies que más frecuentamos fueron la nieve y el asfalto mojado o helado, y os tenemos que decir que se comportó muy bien a pesar de las dificultades del terreno. La pregunta es: ¿qué se le va a resistir a un Jeep Wrangler Rubicon? Pues prácticamente nada. Gracias a la palanca reductora y a las distintas posiciones que permite elegir, nos pudimos adaptar a las condiciones de cada momento. Para viajar en carretera sobre asfalto siempre elegimos la posición 2H, que es la modalidad del 4×2, y, por tanto, la que menos consume; ideal para cuando hay buena adherencia. Pero según llegábamos Andorra casi anocheciendo la cosa se iba complicando, la carretera estaba mojada y en ciertas zonas heladas, y a medida que subíamos el puerto de montaña entraba en juego la nieve. Aquí es donde decidimos cambiar la palanca a 4H Auto, ya que ni a las quitanieves les había dado tiempo a despejar los caminos. Desde luego que en este punto del viaje es cuando te dabas realmente cuenta del coche que llevabas y de cuánto lo íbamos a apreciar, ya que a nuestro alrededor había innumerables coches parados de mala manera en el arcén intentando poner las cadenas (en su mayoría de tela) con un frío helador y la nieve cayendo sobre ellos. Gracias a la posición del 4×4 nos podíamos sentir seguros y que llegaríamos a nuestro destino sin ningún problema. También ofrece la opción 4H part time, con bloqueo del diferencial central y tracción total permanente con 50 % del par repartido en cada eje. Y por último el 4L o reductora, pero no nos hizo falta ninguna de estas opciones, ya que con el 4H Auto fue más que suficiente.

prueba y opinión del jeep wrangler rubicon 2.0t 270 cv: nos vamos a andorra

En cuanto a la autonomía, el Jeep Wrangler Rubicon permite hacer unos 700 km si no le pisas demasiado, por lo que la parada en la gasolinera fue obligatoria antes incluso de llegar a Andorra.

Prueba Jeep Wrangler Rubicon: un mítico

El Jeep Wrangler es un icono en la historia de los 4×4, su diseño sigue manteniendo esa esencia tan característica que ha enamorado a tantas personas a lo largo de su trayectoria. Si ya es imponente de por sí, el rojo “Firecracker” que tenía nuestra versión de pruebas lo hacía aún más bonito y poderoso. Recuerdo ver al Rubicon por primera vez llegar justo de frente, hacia mí, y entre el frontal con las luces LED, el parachoques tan prominente y el ruido al mover esa gran mole roja… te deja anonadado. Sus luces esféricas a ambos lados y su parrilla con siete lamas lo hacen inconfundible. Pero este modelo tiene mucho más aparte de diseño, pocos coches conozco que calienten tan rápido (y bien) el habitáculo interior, y en este tipo de detalles se aprecia que está hecho para la aventura y el campo. Personalmente, una de las funciones que más disfruté fue el volante calefactable… ¡qué gusto! Y cómo se agradece en un entorno de montaña y nieve. Además, en su interior, no hay detalle de tecnología que falte. Incorpora una pantalla de 8,4 pulgadas con navegador, Apple CarPlay y Android Auto, por lo que viajar en él se hace muy ameno. También se puede comprobar el estado del coche en sus distintos menús off-road. El salpicadero va a juego con el color exterior del coche, viste un rojo muy vivo en acabado mate, con una posición muy vertical. Y por supuesto, lo que no podía faltar en un coche así son los asideros que facilitan la entrada en él, ya que la altura libre al suelo es de 25 cm.

prueba y opinión del jeep wrangler rubicon 2.0t 270 cv: nos vamos a andorra

El espacio interior es generoso y no hay problema alguno tanto para los asientos traseros como para el maletero, esta carrocería de 5 puertas es ideal para familias y más si tienes pensado hacer excursiones a la montaña o irte a esquiar, ya que el maletero tiene una capacidad de 533 litros.

Prueba Jeep Wrangler Rubicon: Vuelta a Madrid

El viaje de vuelta hacia Madrid fue algo más complicado en carretera, ya que soplaba el viento que daba gusto, y a pesar de que el Jeep Wrangler Rubicon en terrenos complicados off-road se defiende como pez en el agua, en este tipo de situaciones hay que tener algo de cuidado. Como os comentaba antes, este modelo no es precisamente muy amigo de la aerodinámica, y cualquier bandazo de aire se notaba en la dirección, que a altas velocidades no es muy precisa y hay que sujetar bien el volante. Cualquier movimiento brusco es notorio también debido a sus suspensiones de largo recorrido. Pero os tengo que decir algo: mereció muchísimo la pena llevarle, porque como todos sabemos, no es cualquier coche. La seguridad que te brinda ante cualquier circunstancia adversa del camino… pocos lo consiguen, ese diseño tan característico que sigue haciendo girar cuellos en la calle y su presencia al lado de cualquier otro coche ¡no tiene precio!

prueba y opinión del jeep wrangler rubicon 2.0t 270 cv: nos vamos a andorra

Ficha técnica de Jeep Wrangler Rubicon

Jeep Wrangler Rubicon 2.0T 270 CV 8ATX
Precio 67.500 €
Valoración 9/10
Motor  4 cilindros turbo, 1.995 cm3
Potencia 270 CV 
Transmisión Cambio automático 8 velocidades
Aceleración 0-100 8,6 seg.
Consumo mixto 10,1 l/100 km
Emisiones WLTP 217 gr/km
Longitud 4,88 m
Maletero 533 l

HASHTAG:

TOP STORIES

Top List in the World