- Prueba SsangYong Korando e-Motion: ¿qué cambia estéticamente?
- Prueba SsangYong Korando e-Motion: gama y precios
- Urban
- Limited (suma al Urban)
- Prueba SsangYong Korando e-Motion: nuestras primeras impresiones
Con un precio de partida de 27.900 euros, el Korando e-Motion se convierte en una opción económica para aquellos que busquen un SUV familiar eléctrico. Las primeras unidades se entregarán antes del verano.
En 2010 se mostraron los primeros bocetos del que sería el SsangYong Korando eléctrico, el primero de este tipo para la marca coreana. Finalmente es en este 2023 cuando se lanza definitivamente en nuestro país, no bajo la denominación inicial de E100, sino como e-Motion. Aquí te contaremos nuestras primeras impresiones del SUV compacto a pilas más asequible del mercado actualmente.
Prueba SsangYong Korando e-Motion: ¿qué cambia estéticamente?
A grandes rasgos, este SsangYong Korando e-Motion recoge la misma carrocería de las variantes de combustión, pero aporta una serie de retoques que le aportan una personalidad única. Algunos son típicos de coches eléctricos, como contar con una parilla cerrada con unas líneas que no dicen desde la marca que se han inspirado en la piel de un tiburón o un paragolpes mucho más cerrado en donde aparecen zonas punteadas. Incluso se ha colocado en el interior de los faros unos detalles en azul.
Del lateral no podemos decir que haya diferencias, pero llegados a este punto nos sirve para explicar varios cambios que tendrán las versiones que lleguen a nuestro país respecto a estas que veis en las fotografías. Por ejemplo, las llantas serán de serie de 17 pulgadas (únicas disponibles) y tienen un carácter más deportivo. Tampoco habrá opción de optar por una carrocería bicolor, ya que se ofrecen solo cuatro colores completos (Grand White, Dandy Blue, Platinum Grey y Space Black), todos ellos con las carcasas de los retrovisores en negro (al igual que la pieza del difusor trasero).
Y llegamos a la zaga, que con pequeños retoques ofrece un aspecto más moderno. Por ejemplo, las luces principales aun manteniendo el mismo esquema, cuentan con una carcasa diferente. Luego se ha trasladado la denominación del modelo a la pieza cromada, dejando hueco para el logo e-Motion.
Al heredar prácticamente la carrocería del SsangYong Korando que ya conocíamos, las medidas exteriores no se han visto afectadas. Los retoques en los paragolpes han provocado que se añada un centímetro más en longitud (4,46 m en total), mientras que la anchura se mantiene en 1,87 metros y en altura crece apenas medio centímetro (1,63 m).
La misma fórmula se ha utilizado en el interior para dar un toque distintivo a este SsangYong Korando e-Motion. De nuevo se recurre al color azul en la botonería del volante o las tomas de aire, así como en la pieza decorativa del salpicadero. El resto de la configuración y botones se mantienen en su sitio, con excepción de la aparición del gran pomo para el cambio automático de esta variante. Para la tapicería se podrá escoger entre el símil de cuero o tela.
Aunque hablando de este habitáculo, lo que más me ha gustado de este SsangYong Korando e-Motion es que ha conseguido instalar el sistema eléctrico sin restar espacio al interior. Por ejemplo, el maletero se mantiene inalterable en 551 litros, más que los 495 de un Kia e-Niro e incluso superando a rivales más grandes como el Volkswagen ID.4 (543 litros).
Prueba SsangYong Korando e-Motion: gama y precios
Este SsangYong Korando e-Motion solo se venderá en nuestro país con una motorización eléctrica. Cuenta con 140 kW (190 CV) y manda directamente su fuerza al eje delantero, ya que no existen variantes de tracción total. Con un par elevado de 360 Nm, alcanza una velocidad máxima de 156 km/h y completa el 0-100 km/h en 8,4 segundos.
Teniendo en cuenta que ha homologado un consumo de 16,8 kWh, el SsangYong Korando e-Motion es capaz de recorrer con una sola carga 339 km, mejorando esa cifra en un entorno completamente urbano hasta los 474 km. Y si te sirve de referencia, nosotros al empezar la prueba nos marcaba 320 km con el 98% de la capacidad disponible.
A partir de aquí habrá dos equipamientos disponibles para este SsangYong Korando e-Motion con la siguiente dotación de serie:
Urban
- Climatizador bizona
- Llantas de 17 pulgadas
- Cuadro de instrumentación digital de 12,3 pulgadas
- Volante multifunción forrado de cuero
- Control de crucero adaptativo
- Sensor de luz y lluvia
- Cámara de visión trasera
- Pantalla multimedia de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooh y radio digital
- Sistema de acceso y arranque sin llave
- Tapicería de tela
- Cristales tintados
- Sistema de asistencia a la seguridad SASS
- Control de descenso de pendientes
Limited (suma al Urban)
- Volante calefactado
- Sensores de aparcamiento delantero y trasero
- Freno de mano eléctrico
- Tapicería símil de cuero
- Faros delanteros LED
- Techo solar eléctrico
- Control de ángulo muerto
- Alerta de tráfico trasero
Teniendo en cuenta toda esta dotación, el SsangYong Korando e-Motion tiene un precio de partida muy competitivo de 27.900 euros, aunque aquí está incluido un descuento promocional de la marca financiando con ellos más los 7.000 euros del Plan MOVES III. Con estas mismas condiciones el acabado Limited cuesta 30.900 euros.
Como alternativas a la compra tradicional, desde SsangYong ofrecen otras dos fórmulas explicadas a continuación:
- Multiopción: con una entrada de 7.398 euros, se compone de 36 cuotas de 249,98 euros. Al finalizar este periodo se ofrece la posibilidad de comprar el coche, devolverlo o cambiarlo por otro.
- Renting: en este caso la entrada es de 5.000 euros, con un acuerdo por 48 meses y 10.000 km máximo al año, en el que se paga una cuota de 598,38 euros.
Prueba SsangYong Korando e-Motion: nuestras primeras impresiones
Llega el momento más esperando, cuando podemos probar el SsangYong Korando e-Motion. Mientras coloco el asiento me percato que es un coche en el que es fácil acostumbrarse a su puesto de mando, con una buena ergonomía en los botones y una visibilidad buena en todos los ángulos. Los materiales que encuentro son modestos, quizás un punto por debajo del Kia Niro, pero a los ajustes hay que darlos una buena nota.
Los toques azules incorporados en este SsangYong Korando e-Motion le dan un aspecto más moderno al salpicadero, algo a lo que también ayuda el gran panel de instrumentación digital con varias vistas personalizables. La única que se ha quedado un poco por detrás es la pantalla multimedia, con gráficos algo desactualizados y que casi obliga a recurrir a la conectividad móvil (siempre por cable) para poder disfrutar de las últimas aplicaciones.
Para esta primera toma de contacto con el SsangYong Korando e-Motion hemos conducido un poco por Madrid y luego hemos salido a carreteras secundarias cercanas. El modelo coreano se mueve con suficiente soltura con la potencia disponible, sin tener que recurrir a un modo Sport en donde muestra todo su poderío. Además de éste, y el Confort con el que suele arrancar, tiene disponibles los ahorradores Eco y Eco+, aunque este último retiene bastante al coche.
Hablando de retenciones, el SsangYong Korando e-Motion cuenta con tres modos diferenciados para elegir como actuar sobre ella, que se cambian con las levas colocadas detrás del volante. El 1 es el que menos frena, pero no termina de dejar “libre” por completo al coche, mientras que el 3 no permite olvidarte por completo del freno, pero es muy útil en ciudad.
Estas buenas maneras exhibidas por el SsangYong Korando e-Motion en ciudad son refrendadas también cuando empezamos con las curvas. Su comportamiento en el paso por curva es bastante noble y no se le notan los kilos de más incorporados por la batería. Además, y esperando realizar una prueba más a fondo más adelante, los consumos obtenidos me resultaron bastante buenos, con una media de 17,1 kWh al llegar a nuestro destino final.
