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PRUEBA en VÍDEO del Jeep Avenger BEV 2023

Fue presentado en el Salón de París de 2022 y sin ninguna campaña de publicidad, desde diciembre, ya lleva acumulados 20.000 pedidos. Y no es de extrañar. Te lo digo con uso de razón tras realizar la prueba del Jeep Avenger BEV en Málaga, en su presentación internacional.

Lo primero por lo que llama la atención, obviamente, es por su imagen, muy de la firma norteamericana: formas cuadradas, amplios y marcados pasos de rueda, un capó bien alto y una distancia al suelo considerable para moverse por terreno off-road. Y todo ello aderezado por un envoltorio moderno y atractivo donde no podía faltar la parrilla de siete lamas de Jeep -tampoco los huevos de Pascua– y, en este caso, unos novedosos faros con forma cóncava.

El interior del Jeep Avenger también sigue los cánones históricos de la marca: líneas horizontales. Pero, claro, dados los tiempos que corren, se suman dos pantallas, la del sistema de infoentretenimiento y la del cuadro de instrumentos.

En lo que a espacio se refiere, Jeep ha conseguido que en un coche de 4,08 m -es el más pequeño de la historia de la compañía- haya un hueco considerable. Con mi 1,78 m son cuatro dedos los que separan las rodillas y ocho la cabeza de rozar con el respaldo y el techo, respectivamente. El de carga cubica 350 litros, que es una cantidad maja para tratarse de un coche con este sistema de propulsión -son 30 menos que el de la versión de combustión-.

prueba en vídeo del jeep avenger bev 2023

En marcha, gracias a su sistema eléctrico formado por un motor de 156 CV y una batería de 54 kWh, puede moverse hasta 400 kilómetros con una sola carga -según la información oficial-, acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar los 150 km/h.

Cómo podrías ver en esta prueba en vídeo del Jeep Avenger BEV, nos ha sorprendido por su muy buena respuesta en curva. Además, el coche va muy bien.

Y claro está, como Jeep que es, y dados sus ángulos de ataque, ventral y de salida, más la altura libre al suelo, a pesar de ser un 4×2, muestra su capacidad fuera del asfalto. Ayuda el control de descensos y el Selec-Terrain, ambos de serie.

Está disponible desde 37.500 euros con un completo equipamiento que incluye: sistema de infoentrenimiento con pantalla de 10,25″, cuadro de instrumentos digital de 7″, sistema de frenada de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y mantenimiento de carril, entre otros.

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