Luego de que el presidente expresase su interés en los taxis eléctricos, inician los debates con el sector privado. Además, las motos eléctricas no escapan a las preocupaciones del ámbito, siendo uno de los vehículos favoritos por los colombianos.
Uno de los segmentos que ha demostrado ser prioridad para el Gobierno es el de taxis cero emisiones, así como el de motos eléctricas. De hecho, ya se está trabajando con las carteras correspondientes y la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS) para avanzar.
“La gran pregunta que nos hacemos en una mesa de trabajo establecida con el Ministerio de Transporte -ya tuvimos una reunión muy interesante con las marcas- es por qué no se están matriculando estos vehículos”, indica Oliverio García Basurto, presidente de ANDEMOS.
Y agrega, durante el Especial Movilidad Eléctrica en Colombia organizado por Portal Movilidad:
Vale recordar que, en febrero, el presidente de la Nación, Gustavo Petro, aseguró en su cuenta de Twitter que “el Gobierno ayudará a cambiar la flota de taxis en el país por eléctricos”.
Queremos que las marcas que quieran importar vehiculos eléctricos a Colombia, usen partes nacionales e impulsen la producción del vehículo eléctrico en Colombia.
El gobierno ayudará a cambiar la flota de taxis en el país por taxis eléctricos. https://t.co/96aUPOOtPe
— Gustavo Petro (@petrogustavo) February 17, 2023
En ese mismo sentido, ANDEMOS, por su parte, trabaja en una iniciativa en conexión con Estados Unidos.
La idea es desarrollar una consultoría sobre despliegue de infraestructura de carga para taxis eléctricos en Bogotá. El objetivo es contar con un modelo posible de replicar en las diferentes ciudades.
Vale recordar que, según la Ley 1964 de 2019, dentro de los tres años de vigencia de la normativa, Bogotá debía “garantizar que existan como mínimo, 20 estaciones de carga rápida en condiciones funcionales”.
“La instalación de las estaciones de carga rápida es responsabilidad de los municipios. Sin embargo, el funcionamiento de las mismas será garantizado por las respectivas empresas de energía que prestan el servicio a cada municipio”, indica la ley.
Y agrega: “En concordancia con el objeto de la presente ley, los municipios quedarán facultados para desarrollar infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en su espacio público”.
De hecho, Enel X Way se encuentra trabajando con la alcaldía para resolver este abastecimiento.
“La idea es siempre pensar en modelos financieros que faciliten la inversión. Aún se están analizando algunos puntos. Si cerramos este estudio, ya tendríamos el proyecto para agosto”, sostiene Mauricio Miranda, head of Enel X Way Colombia y Centroamérica, a Portal Movilidad.
¿Qué sucede con las motos eléctricas?
Según la autoridad, “sin lugar a dudas”, se trata de un segmento que debería ser “prioridad” para la electrificación y la reindustrialización.
Al momento se registraron 164 motos eléctricas vendidas en abril de este año comparadas con las 257 unidades de 2022.
En lo que va del año únicamente en marzo hubo repunte en ventas con un 23,8% respecto al año anterior.
En el top 5 quedan las motos eléctricas de Starker que lideró el ranking con 107 unidades solo en abril.
Le siguió la marca NIU con 28 y un acumulado interanual de 165.
La tercera es Super Soco con siete unidades y un aumento del 16,7% respecto al año anterior.
