El Volkswagen Polo GTI es uno de esos coches que muestran una apariencia más bien discreta y que guardan en su interior un suculento motor de combustión, nada más y nada menos que con 207 CV de potencia. Pertenece al segmento de los urbanos, pero esta versión es precisamente la variante más radical y deportiva de la gama.
Pequeño pero matón, así podríamos definir principalmente al Volkswagen Polo GTI. Es un vehículo que en tiempos de transición hacia el coche eléctrico mantiene una mecánica puramente térmica, además ofrece grandes capacidades a nivel dinámico.
El Volkswagen Polo GTI a pesar de su condición deportiva también es un coche cómodo. Itziar Echave-Sustaeta
Actualmente en el mercado hay modelos como el Renault Clio RS (220 CV) o el Mini Cooper JCW (231 CV), los cuales compiten contra el utilitario alemán. Años atrás también podríamos haberlo equiparado con el Peugeot 208 GTI (208 CV) o al Ford Fiesta ST (200 CV) entre otros, pero tristemente se dejaron de producir.
El Volkswagen Polo es sin duda un modelo histórico que llegó en los años 70, sin embargo, no fue hasta la tercera generación cuando incorporó las siglas de GTI. Por aquel entonces integraba un motor de 120 CV y podía alcanzar 120 km/h como velocidad máxima.
Lleva seis generaciones comercializadas y en el pasado 2022 pudimos conocer su último restyling, para darle así un aire más fresco y actualizado. A continuación, analizaremos los aspectos más destacados a nivel de diseño y cuáles son los elementos que distinguen a esta versión GTI.
El Volkswagen Polo recibió una actualización el pasado 2022. Itziar Echave-Sustaeta
Por fuera el Volkswagen Polo GTI presenta ciertas novedades estéticas, así como rasgos identificativos de corte deportivo. Para empezar, tanto el frontal como la trasera se han rediseñado y ahora cuentan con una imagen más moderna. Esto se puede apreciar en los faros con tecnología LED (ahora de serie) y los grupos ópticos traseros, así como el nuevo paragolpes y el portón del maletero.
En materia de iluminación los faros incorporan la tecnología Matrix LED IQ.LIGHT (de manera opcional), además la parrilla del radiador presume una línea LED que le hace ser más atractivo. En cuanto a sus dimensiones, hablamos de un coche que mide 4,07 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,43 metros de alto.
Por su naturaleza de coche deportivo, el Volkswagen Polo GTI cuenta con un paragolpes de rejilla y faros antiniebla específicos. En la parte trasera podemos apreciar un difusor deportivo y un doble embellecedor para los tubos de escape con acabado cromado.
Además de las siglas GTI ubicadas en la parte frontal y trasera, también podemos encontrarlas en los laterales en color rojo. Otro toque diferenciador en este color son los discos y las pinzas de los frenos, con un tamaño de 312 mm delante y 272 mm detrás.
En cuanto a las llantas disponibles, de serie incluye unas de 17 pulgadas, pero de manera opcional se pueden escoger unas de 18 pulgadas. La gama de colores del Volkswagen Polo GTI ofrece cuatro pinturas metalizadas y uno sólido que sería el blanco, como nuestra unidad de pruebas.
El interior del Volkswagen Polo GTI sobresale principalmente por las decoraciones en rojo o la tapicería de cuadros tan característica de los modelos deportivos de la firma alemana. Concretamente este luce un salpicadero vistoso, que salvo el llamativo color o el volante achatado con las siglas GTI, no presenta ninguna diferencia más respecto al resto de la gama.
El Volkswagen Polo cuenta con una pantalla multimedia de 9,2 pulgadas. Itziar Echave-Sustaeta
A nivel tecnológico podemos apreciar un cuadro de mandos totalmente digital de 8 pulgadas (Digital Cockpit) o 10,25 pulgadas (Digital Cockpit Pro), junto a la pantalla del sistema multimedia que cuenta con 9,2 pulgadas. Para la climatización se ha optado por conservar unos controles aparte que se manejan mediante botones táctiles.
Respecto al espacio interior, el Volkswagen Polo GTI ofrece un maletero de 351 litros de capacidad, por lo que, en este sentido, solo le superan el Skoda Fabia (380 litros) y el Seat Ibiza (355 litros). Y pese a su reducido tamaño, posee cinco plazas con un espacio más que razonable en los asientos traseros para un coche de su categoría.
La gama del Volkswagen Polo es bastante sencilla, ya que podemos encontrar tres versiones distintas: Life, R Line y GTI. Seguidamente vamos a desglosar los precios de cada una:
| Volkswagen Polo | PVP | Oferta |
| Life 1.0 TSI 95 CV | 22.528 € | |
| R-Line 1.0 TSI 95 CV | 24.428 € | 23.151 € |
| GTI 2.0 TSI 207 CV DSG | 33.578 € |
La mecánica que esconde este pequeño deportivo es un motor 2.0 TSI de cuatro cilindros y 207 CV de potencia. Como todas las anteriores generaciones, es tracción delantera y puede alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h.
El Volkswagen Polo tiene de manera opcional faros que incorporan tecnología Matrix LED IQ.LIGHT Itziar Echave-Sustaeta
En relación con el tipo de transmisión, incorpora únicamente un cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades. Gracias a este consigue un consumo medio homologado de 7 l/100 km, por lo que no es una cifra excesivamente alta para un coche de sus características.
Cuando conduces esta variante del Volkswagen Polo te das cuenta de que es un auténtico GTI, ya sea por su extravagante diseño interior cuando estás sentado en él o por la fuerza con la que empuja el motor en carretera. Aunque, si bien es cierto que se trata de la versión más potente (con 207 CV), tampoco debemos esperar un coche sumamente drástico en términos de deportividad.
En este sentido, el Volkswagen Polo GTI puede realizar el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, una cifra que no está nada mal pero sin dejarnos pegados al asiento. El cambio automático DSG de 7 velocidades y doble embrague trabaja rápido, el cual se puede manejar a través de las levas que se encuentran detrás del volante.
El Volkswagen Polo GTI incluye de serie llantas de 17 pulgadas. Itziar Echave-Sustaeta
Asimismo, el utilitario alemán dispone de distintos modos de conducción: Eco, Normal, Sport e Individual, para que así se adapte mejor a cada circunstancia. De esta manera, si lo que queremos es exprimir la parte más prestacional, es obligatorio seleccionar el modo Sport. Con esta opción el tacto de la dirección, los pedales o la suspensión se endurece, así como los propios movimientos del chasis.
Hay que resaltar que el Volkswagen Polo GTI cuenta con una rebaja de 15 mm en altura, además de dos niveles de dureza para las suspensiones. Por tanto, es un coche que puede resultar manejable para el día a día, incluso para realizar trayectos de larga distancia.
El Volkswagen Polo integra un doble embellecedor para los tubos de escape. Itziar Echave-Sustaeta
Otra característica que debemos mencionar es que incluye un sistema denominado XDS, que sirve para perfeccionar el paso por curvas. Este controla la presión de frenado en caso de que el coche llegue a una situación extrema. No obstante, donde más nos ha convencido el pequeño urbano es en tramos lineales, porque es cuando más hemos sentido su enérgico motor.
En definitiva, esta versión del Polo es una opción acertada para alguien que busca emociones fuertes al volante pero con comodidad en marcha y practicidad. La habitabilidad de su interior es un plus extra, así como los consumos que no llegan a ser demasiado altos.
