Pirelli introducirá el nuevo neumático de lluvia extrema en Imola

Desde el fabricante italiano han confirmado la promesa que hicieron meses atrás sobre implementar un nuevo compuesto de lluvia extrema.

La Fórmula 1 implementará importantes cambios durante este fin de semana de competición en el circuito de Imola. El mítico circuito italiano y primero de la gira europea, se vestirá de gala para volver a recibir a un campeonato que pretende una vez más utilizar a Imola como escenario de prueba de uno de sus múltiples ensayos, siendo en esta ocasión el nuevo formato de clasificación con obligatoriedad de neumáticos en cada ronda.

Pirelli llevará un nuevo neumático de lluvia a Imola

Sin embargo, y cumpliendo su promesa realizada varios meses atrás, Pirelli llevará por primera vez a un gran premio sus nuevos compuestos de lluvia extrema, con los que el fabricante de neumáticos avanza hacia eliminación de los calentadores, asunto que se ha convertido en una cuestión de interés mayor para la nueva directiva de la F1:

“A partir de este gran premio, se introducirá un nuevo compuesto de neumático de lluvia integral que no requerirá el uso previo de calentadores de neumáticos. Las pruebas en pista han mostrado un rendimiento incluso mejor que el anterior compuesto de lluvia extrema, incluso sin las mantas calentadoras del neumático”, ha reconocido el delegado de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, refiriéndose a un nuevo compuesto con el que se avanza en la consecución del objetivo NetZero 2030, en aras de una progresiva reducción de emisiones, que también pasa por limitar el gasto energético que supone calentar los neumáticos durante largas horas, a la espera de ser utilizados.

“Fruto de estudios realizados por Pirelli, es el primer paso concreto hacia el uso de neumáticos de seco sin precalentamiento”, agregó el responsable italiano sobre un cambio realizado en el momento más oportuno, dado que la previsión meteorológica invita a pensar que habrá lluvia a lo largo de alguna de las sesiones del fin de semana.

A pesar de todo, todavía será necesario esperar a la segunda mitad del campeonato para que, siguiendo las promesas de Tombazis, la FIA apruebe el instrumento con el que reducir la cantidad de spray generado por estos neumáticos, y que tantos problemas han generado a lo largo de las dos últimas temporadas.

Al mismo tiempo Mario Isola también ha valorado la variabilidad estratégica que espera que se observe en Imola, donde llevarán la gama más blanda de las que dispone el fabricante de neumáticos, mostrándose igualmente optimista respecto a las modificaciones que entrañará el cambio en el modelo de clasificación, en clave medio ambiental:

“Finalmente, hemos optado por traer nuestra gama de compuestos más blandos [C3, C4 y C5] a Imola, lo que podría ofrecer a los equipos una gama más amplia de opciones estratégicas antes de la carrera”, sentenció el representante de Pirelli a lo que añadió:

“Centrados en la clasificación: en Imola probaremos un nuevo reglamento que requiere que los equipos usen un tipo diferente de compuesto para cada una de las tres sesiones, con los duros para la Q1, los medios para la Q2 y los blandos para la Q3. Esto significa una reducción -de 13 a 11- de los juegos de neumáticos secos que cada piloto tiene disponibles para todo el evento, disminuyendo así el impacto ambiental generado por la producción y transporte de los neumáticos”, dispuso el delegado del fabricante de neumáticos para concluir.