El Alpine A290_β se encuentra, de momento, en fase beta, pero es toda una declaración de intenciones del verdadero depredador que pretende hacer la marca, un coche creado por y para la experiencia de conducción que conservará el diseño a imagen y semejanza de este concept car.
- Alma deportiva: dos motores eléctricos y tecnología basada en la competición
- Así será el diseño exterior del Alpine A290 de serie
- Un puesto de conducción deportivo orientado al rendimiento y la eficiencia. Así es el habitáculo del Alpine A290_β
Una imagen vale más que mil palabras. Homologado ya para correr en circuito por la FFSA, la Federeación del Automovilismo Francesa, el Alpine A290_β es toda una declaración de intenciones, porque ya de partida Alpine deja claro que su futuro A290, que es como se denominará finalmente, no es ni un eléctrico más ni un coche cualquiera.
Alpine A290 β
Con el A290, Alpine pone la primera piedra de su plan denominado Dream Garaje, compuesto por tres coches eléctricos que se irán lanzado a partir de 2024, seguido de un crossover GT de tamaño medio y un deportivo inspirado en el A110 pero con tecnología de propulsión cien por cien eléctrica. El Alpine A290 se fabricará en Douai, en la misma factoría que el Renault 5 eléctrico. Su motor llegará desde la fábrica de Cléon. Con él, Alpine lanzará, por tamaño, un emocional y emocionante vehículo del segmento B, pero con capacidad dinámica, autonomía y habitabilidad equivalente a la de un modelo compacto. Y sobre todo, con una afinación, tecnología y ambiente orientado al rendimiento, la eficiencia y la conducción pura.
Alpine A290 β
Alma deportiva: dos motores eléctricos y tecnología basada en la competición
Como coche concepto que es, Alpine se ha tomado varias licencias para convertir al A290_β en un coche verdaderamente espectacular, empezando por el apartado motriz. Dos motores ubicados en el eje delantero interconectados mediante tecnología Torque Vectoring son la fuente de propulsión del Alpine A290_β, los cuales reciben las energía de una batería ubicada en el piso, en la zona más favorable posible para lograr reducir el centro de gravedad y conseguir un óptimo reparto de masas. De momento Alpine no ha especificado la potencia conjunta de esta pareja de motores que, desafortunadamente, no pasarán a la serie. En su lugar, el Alpine A290 llevará un solo motor pero que rendirá bien por encima de los 200 CV, probablemente basado en el que utiliza el Renault Mégane Full Electric, pero mejorado en cuanto a rendimiento.
También Alpine ha utilizado tecnología de competición para la suspensiones, donde vemos un eje multibrazo trasero que sí se mantendrá tanto en el coche de serie, como en el Renault 5 eléctrico, amortiguadores con topes hidráulicos, frenos Brembo delanteros de 4 pistones heredados directamente del Alpine A110 o unas ruedas desarrolladas por Michelin de 20 pulgadas, encargado también de suministrar las ruedas del modelo de serie en un futuro, aunque en este caso, sobre llantas de 19 pulgadas.
Y cómo no, la electrónica juega también un papel clave en la afinación de un coche de circuito que puede matricularse para circular en todo tipo de condiciones. El ABS puede regularse hasta en 11 posiciones diferentes para lograr el mejor compromiso posible de frenada. Hay tres modos de conducción que también llevará el A290 de calle, Wet para una entrega de potencia más suave, Dry para un óptimo equilibrio de rendimiento y Full para rendimiento extremo que también desbloquea otras funciones, como el Overtake, un botón ubicado en el volante que proporciona un empuje extra durante diez segundos para quitarse a un rival de en medio.
Así será el diseño exterior del Alpine A290 de serie
Alpine promete fuentes emociones, pues no en vano, asegura que el exterior del A290_β concept es el elemento más realista y que más se aproxima al coche de producción. Su carrocería mide 4,05 m de longitud, 1,85 m de ancho y 1,48 m de alto, destacando amplia batalla, cortos voladizos y gran amplitud de vías. Y son sola formas, también colores lo que expresan deportividad a raudales. El coche está atravesado en por un eje longitudinal magenta que enfatiza su carácter deportivo y, según la marca, también contribuye a fusionar hombre y máquina. Por su parte, el eje transversal azul conecta al conductor con los ocupantes del vehículo.
Alpine A290 β
Por su parte, la doble firma luminosa se inspira en el los Alpine A110 y otros coches históricos de competición de la marca, mientras que las traseras, de diseño vertical, clonan el estilo de las luces que emplea el Alpine A470 que disputa el Campeonato Mundial de Resistencia. La tercera luz de freno proporciona un efecto túnel extendiéndose hacia el interior del vehículo a través de la luneta trasera. Pero si hay un elemento distintivo de este Alpine son sus llantas, fiel representación de las que usará el coche de producción aunque en un tamaño de 19 pulgadas. La combinación de los colores blanco polvo, negro brillante y azul proporciona aumentan aún más el impacto visual que ya de por sí tiene su diseño.
Un puesto de conducción deportivo orientado al rendimiento y la eficiencia. Así es el habitáculo del Alpine A290_β
Sí, es el elemento más conceptual de este concept. Alpine ha definido un habitáculo minimalista y eficazmente orientado a la conducción en pista, de ahí su posición central de conducción, con otros dos asientos ubicados a cada extremo en una posición más retrasada. La marca asegura que el coche de producción se fabricará en torno a la experiencia de conducción. El conductor se acomoda en un baquet fabricado con una estructura de fibra de carbono y a su vez dispone de arneses firmados por Sabelt.
Alpine A290 β
Al frente, clara inspiración en la Fórmula 1 materializada por un cuadro de instrumentos en forma de flecha que se prolonga hacia el morro del coche. Todos las funciones están situadas en el eje central del conductor, agrupando un mando con el cortacorrientes, intermitentes y reglaje de luces. El volante, por su parte, cuenta con un head-up display que muestra la información principal del coche, como la velocidad o la carga de baterías. Elementos como el salpicadero revestido en cuero vegetal o el aluminio el freno de mano, inserciones decorativas o los dos extremos del salpicadero realzan la tecnología y ligereza en la que, cómo no, también ha puesto énfasis la marca de deportivos francesa. Turno ahora de viajar a Bristol para verlo y tocarlo en vivo y conocer todos los planes futuros de la marca y nuevas especificaciones que tendrá el Alpine A290 en su versión de producción. Seguiremos informando.
