El Mercedes-Maybach Clase S 2021 (código Z223) es un modelo de gran lujo hecho a partir del Mercedes-Benz Clase S. Mide 5,47 metros de longitud, con lo que es 18 centímetros más largo que el Clase S de batalla larga. La distancia entre ejes aumenta en la misma medida (mide 3,4 m).
La única versión que está a la venta actualmente, llamada S 680 4MATIC, tiene un motor de doce cilindros que desarrolla 612 caballos de potencia. Cuesta 249 000 euros, un precio practicamente idéntico al del Bentley Flying Spur W12 de 635 CV (ficha comaparativa). Los Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes-Benz Clase S de batalla larga, incluso en sus versiones de mayor potencia, son mucho menos costosos y menos lujosos (ficha comparativa). Más adelante, Mercedes-Maybach pondrá a la venta una segunda versión, llamada S 580 4MATIC, con un motor de ocho cilindros y 503 CV. También hay una versión híbrida enchufable de la que damos más información en la sección S 580 e.
Ese extra de longitud frente al Mercedes-Benz Clase S supone un incremento del tamaño disponible para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores (las puertas también son más largas), que son los que más atenciones reciben y donde más se distingue un Clase S «a secas» de un Maybach Clase S.
En las plazas traseras hay dos asientos individuales (asientos Executive) con regulación independiente tanto de la posición de la banqueta como de la inclinación del respaldo, así como un apoyo para pantorrillas y talones. Si se selecciona la posición reclinada en el asiento, el asiento del pasajero delantero se desplaza hacia el salpicadero, siempre que no hay una persona sentada en él.
La opción First Class (imagen) consta de una consola que se prolonga desde las plazas delanteras, dos portavasos climatizados (para calentar o enfriar bebidas), una superficie inalámbrica para cargar teléfonos y mesitas plegables revestidas de cuero (imagen). Es posible pedir dos copas de plata para champán (imagen) y un compartimento refrigerado detrás del reposabrazos posterior.
Las puertas traseras se pueden abrir y cerrar de forma automática, algo posible desde el mando a distancia, desde el sistema multimedia de las plazas delanteras o el de las plazas posteriores, haciendo uso de las superficies sensibles al tacto de las manillas e incluso mediante un gesto de la mano desde el interior. Para evitar accidentes, el sistema de apertura y cierre automático de puertas está coordinado con el sistema de aviso de vehículos en el ángulo muerto (siempre y cuando el coche esté conectado).
Hay un dispositivo que acerca los cinturones de seguridad a los ocupantes laterales de las plazas posteriores. Así se lo pueden poner sin necesidad de mover el cuerpo del respaldo, para mayor comodidad. También cuentan con dos airbags frontales.
El sistema multimedia MBUX trasero es opcional. Con él, se controlan algunas funciones del vehículo y de confort. Puede reconocer gestos de los ocupantes de las plazas posteriores mediante unas cámaras con sensores láser situadas en el revestimiento del techo; «de ese modo, por ejemplo, el aproximador del cinturón para las plazas laterales se extiende automáticamente en el momento en que el asistente interior MBUX detecta un movimiento de la mano y reconoce el deseo de colocarse el cinturón de seguridad». Con gestos también se puede accionar la cortinilla parasol de la luna posterior o plegar los reposacabezas de las plazas posteriores, si estas no están ocupadas.
Aunque el diseño del interior está basado en el del Clase S, hay diferencias, entre ellas una mayor cantidad de materiales de aspecto rico y cara factura. Por ejemplo, la parte posterior de los asientos delanteros está recubierta de piezas de madera (imagen), con la intención de que los ocupantes tengan la sensación de estar «en unos asientos tipo lounge». También hay un adorno de madera entre los dos asientos posteriores. Muchas de las superficies del interior están recubiertas en napa y, el techo, en microfibra.
La carrocería puede ir pintada a mano en dos colores; se pueden elegir varios para la parte inferior y para la inferior. El proceso de pintado es un trabajo artesanal que, según Mercedes-Maybach, puede tomar hasta una semana.
Los asistentes a la conducción son similares a los del Clase S, donde el dispositivo más avanzado es el denominado Drive Pilot que permite liberar al conductor de su labor hasta 60 kilómetros por hora en condiciones de tráfico denso.
La oferta de faros es la misma que en el Clase S, es decir, hay dos sistemas: MULTIBEAM LED (de serie) y DIGITAL LIGHT (opción). En el primer caso, cada faro tiene una matriz de 84 ledes controlados individualmente. En el segundo, cada faro tiene un módulo con tres ledes de muy alta potencia cuya luz incide en 1,3 millones de micorespejos que la reflejan convenientemente hacia la calzada. El sistema DIGITAL LIGHT no solo es más preciso que el MULTIBEAM LED a la hora de evitar el deslumbramiento de otros usuarios (hasta 100 veces más según Mercedes-Benz), sino que además es capaz de proyectar animaciones que puedan ayudar al conductor (como una señal de STOP en caso de peligro). La suspensión de serie se denomina AIRMATIC y cuenta con muelles neumáticos y amortiguadores de dureza variable (a estos últimos Mercedes los llama ADS+). El conductor puede elegir entre diversos grados de firmeza a través del selector de modos DYNAMIC SELECT. Hay uno, denominado MAYBACH, que no tiene el Clase S y que está configurado para proporcionar el máximo confort posible. 
El eje trasero direccional es una opción y, como en el Clase S, hay dos posibilidades a este respecto: ruedas traseras que tuercen un máximo de 4,5º y ruedas traseras que tuercen hasta 10º. De esta manera, el diámetro de giro se reduce de 13,4 metros con el eje trasero no direccional a 12,4 m con la primera opción y a 11,4 m con la segunda.
El Mercedes-Maybach S 580 e es una berlina de gran lujo híbrida enchufable que tiene 510 CV y autonomía en modo eléctrico de 100 kilómetros. Es el primer modelo de Maybach híbrido, pero su sistema híbrido no es exclusivo sino heredado del que monta Mercedes-Benz en el Clase S 580 e (información del Mercedes-Benz S 580 e).
Aunque inicialmente fue una marca independiente, actualmente Maybach es la división de lujo de Mercedes (AMG es la deportiva) y sus últimos modelos son variantes de otros ya existentes con poca diferenciación de diseño, aunque sí decorativa y de equipamiento. De la gama Mercedes-Maybach Clase S tenemos más información.
El sistema híbrido enchufable del S 580 e (510 CV y 750 Nm) tiene un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 2999 cm³ (367 CV) y un motor eléctrico de 150 CV. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de convertidor de par con nueve relaciones.
Mercedes-Maybach no ha dicho por ahora la capacidad de la batería, pero seguramente sea la misma que la del Mercedes-Benz (ficha técnica Clase S 580 e): 28,6 kWh brutos y 21,5 kWh utilizables. Se puede recargar a 11 kW con corriente alterna y a 60 kW con corriente continua (es una opción).
Coincidiendo con el anuncio de este coche, Mercedes-Maybach también ha comunicado que presentará su primer modelo eléctrico en 2023.
| Fecha | Cambios |
|---|---|
| 19-11-2020 | Mercedes-Maybach publica los primeros datos e imágenes del Clase S (2021) |
| Junio-2021 | Mercedes-Maybach pone a la venta la versión más potente, llamada S 680 4MATIC. |
| 09-02-2023 | Ampliamos la información de la versión híbrida enchufable S 580 e |
