Si el McLaren 720S ya era aclamado por toda la comunidad, por su diseño y potencial, la marca británica ha sabido aplicar los retoques justos y necesarios para mejorar lo que parecía inmejorable. El resultado es este nuevo McLaren 750S, más potente y ligero que el anterior.
El nuevo superdeportivo de McLaren llega en versiones Coupé y Spider y, si bien no hay grandes cambios estéticos con respecto a su predecesor, sí ha mejorado algunos apartados, como el peso, el motor y la aerodinámica para hacer una máquina aún más espectacular. La firma no ha desvelado su precio ni fecha de lanzamiento, pero ya te advertimos de que toda la producción para 2024 está reservada.
McLaren 750S 2024: el sucesor que merecía el 720S
Según McLaren, el 30% de los componentes del 750S son nuevos o modificados, lo que ha permitido rebajar el peso del coche, gracias sobre todo al empleo abundante de la fibra de carbono, incluido en la nueva carcasa de los asientos baquet, y las llantas ultraligeras, las menos pesadas en un McLaren producido en serie. En seco, el vehículo declara un peso de 1.277 kg en su versión más ligera posible, lo que supone 30 kg menos que el 720S.
Por su parte, la versión 750S Spider mantiene el techo rígido retráctil junto con un sistema de protección contra vuelcos. Gracias a su robusto chasis monocasco, no requiere refuerzos adicionales. Lógicamente, la variante descapotable es más un poco pesada: 1.326 kg en seco.
La pantalla central, con formato vertical, cuenta con gráficos actualizados y es compatible con Apple CarPlay y otras funciones. El puesto de conducción ha ganado en ergonomía y ahora está más centrado en el conductor.
Mismo motor, potencia mejorada
El motor va acoplado a una caja de cambios secuencial de siete relaciones un 15% más rápida que en el 720S y con una relación final más corta. Con todo, el 750S es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,2 segundos y alcanzar los 332 km/h de velocidad máxima.
Aparte del motor, el McLaren 750S incluye una serie de elementos para mejorar el rendimiento. En este sentido, caben destacar el nuevo sistema de escape de acero inoxidable inspirado en el del McLaren P1, la suspensión hidráulica Proactive Chassis Control de McLaren III de nueva generación, con resortes más suaves delante y más duros atrás o el nuevo McLaren Control Launcher, que permite configurar la aerodinámica, la suspensión, el motor y la transmisión desde el botón LCM.
Opcionalmente, el cliente optar por montar unos frenos para circuito, con discos carbocerámicos y pinzas monobloque derivadas del McLaren Senna, así como unos neumáticos Pirelli P ZERO Trofeo R.