Ahora los míticos 4x4 de Toyota pueden funcionar con el diésel renovable HVO100, un biocombustible sintético renovable que reduce las emisiones de CO2 en un 90%.
Toyota
El pasado año Toyota anunció una interesante novedad para hacer más ecológica a su gama de vehículos todoterreno, los Toyota Land Cruiser y Hilux. No era la llegada de la electrificación, ni si quiera un motor de nuevo desarrollo. Eran los habituales propulsores diésel ya conocidos de la familia, solo que ahora eran compatibles con un nuevo diésel renovable conocido como HVO100, un combustible sintético que no contenía combustibles fósiles si no que se obtenía a partir de fuentes 100% renovables. Ahora por fin este nuevo avance a nivel ecológico llega por fin al mercado español con los Land Cruiser y Hilux 2023, cuya producción arrancó a inicios de este año y que ya están disponibles en la red de concesionarios de Toyota.
Un 90% menos de emisiones y mismas prestaciones
Como resultado tenemos un combustible que además de no contar con materias fósiles permite reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% frente al diésel convencional. Y lo mejor de todo es que para utilizarlo el único cambio técnico que ha tenido que recibir el motor es un ajuste en el sistema de inyección del combustible, ya que este HVO100 es menos denso que un diésel convencional, aunque sus propiedades sean idénticas, de hecho las prestaciones y el rendimiento de los Land Cruiser y Hilux alimentados por este combustible no se verán alteradas, y por supuesto podrán seguir usando diésel convencional cuando haga falta.
Precios del Toyota Land Cruiser y Hilux
La gama actual del Toyota Hilux arranca actualmente desde los 26.620 euros en la variante de cabina sencilla GX, y llega hasta algo más de los 43.352 euros desde los que parte el Hilux GR-Sport. El Land Cruiser 150 por su parte arranca desde los 56.400 euros del GX hasta los 59.100 del VX.
Antonio Ramos Ochoa Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver.
