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"Los precios del 208 Roadtrip se adecuarán al contexto de mercado"

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Lo aseguró Franklin Behanan, Brand de Peugeot. Las dos versiones disponibles del vehículo nacional están topeadas por el mal llamado “impuesto al lujo”.

Peugeot acaba de lanzar el 208 Roadtrip (ver nota). Se trata de una nueva serie especial del hatchback fabricado en El Palomar. Son 500 unidades disponibles en dos versiones que se encuentran “topeadas” al mismo precio, debido al mal llamado “impuesto al lujo” (saber más).

Motor1 entrevistó a Franklin Bendahan, Brand de Peugeot, sobre este tema y otros. El diálogo completo se reproduce a continuación.

Lanzaron dos modelos especiales, Style (ver lanzamiento) y Roadtrip, con muy poco tiempo de diferencia. ¿Cuál es la lógica?

Son temas que a veces suceden en la industria automotriz por distintas circunstancias. Lo cierto es que se lanzaron con un lapso prudente entre una y otra, de hecho, la serie Style está prácticamente toda vendida. Esta es la segunda serie especial que permite coronar el muy buen año del 208.

¿Cuáles son las diferencias entre una y otra?

Las dos están concebidas con detalles de estilo que refuerzan la deportividad que tiene el vehículo y después tienen aspectos que personalizan la serie y la identifican. Lo que hacemos al momento de lanzar una serie especial es tomar algunos elementos que gustan mucho al cliente, por ejemplo, los detalles en negro, la carcaza negra de los espejos y el alerón, y tratamos de mantener una lógica y sumar equipamiento diferencial. En el caso de Roadtrip se ven en el exterior, en los detalles de cartografía debajo de los espejos y al costado del alerón, en el tapizado de cuero y alcántara, en el techo negro que le da mayor deportividad y también por ejemplo en la recarga nómade, un elemento de una versión superior.

¿La escasez de semiconductores tuvo que ver en la configuración y en algunos elementos que no ofrece, como por ejemplo los sensores de estacionamiento traseros?

No. Cada elemento que vos le agregues al vehículo tiene un valor y un precio. Nosotros hacemos un equilibrio entre todo el equipamiento disponible para posicionarlo en un precio que sea atractivo para el cliente.

Este año el 208 estuvo segundo varias veces en el ranking de patentamientos (ver estadísticas). ¿Tienen expectativas de alcanzar a Cronos?

No hay una intención de disputar el número uno internamente en Stellantis. Lo que si es importante saber es que queremos mantener la segunda posición en el mercado. Hoy tener un 208 fabricado en Argentina es una ventaja competitiva respecto de la competencia que hay que saber defender.

Uno de los lanzamientos que está pendiente es el de Landtrek (saber más). ¿Cuál es la situación?

Hemos retrasado el lanzamiento. Al no ser un producto fabricado en la Argentina queda sujeto al contexto, a la balanza comercial y a la disponibilidad de dólares. No te puedo dar fecha, pero apuntamos a que se concrete en algún momento de 2023, pero queda condicionado a las condiciones que tiene la industria para vehículos importados.

Con el nuevo sistema SIRA, se abre la disponibilidad de que se usen dólares propios para traer autos importados (saber más). ¿Eso abre la posibilidad de traer modelos más exclusivos?

En realidad, es una combinación que tiene que ver con importaciones y exportaciones. Entonces el potencial exportador que tenga el 208 definirá nuestra capacidad de importación. Te diría que el movimiento de los mercados y las previsiones irá abriendo o cerrando esta brecha que permitirá apostar a otros modelos importados.

Entonces, ¿No van a aprovechar esta nueva normativa de usar dólares propios?

Lo estamos analizando. Las conversaciones todavía están abiertas con el Gobierno, por eso no puedo comentar nada al respecto.

Se cumple un año del lanzamiento de la Partner con ESP (ver nota), ¿qué puede analizar al respecto?

Obviamente es importante haber sumado seguridad y está muy bien que las normativas exijan un piso, quitando eso, es un vehículo que sigue teniendo su éxito por su concepción única al margen de su cantidad de años en el mercado. Es un producto que cuando hay se vende, y nos encontramos con la ventaja competitiva de la producción local.

¿Les parece que valió la pena la incorporación del ESP?

Sí.

Las dos versiones del 208 Roadtrip tienen el mismo precio, ¿Cuál es la explicación?

Peugeot juega con 208 en la franja de precios más alta del mercado y está vinculado con el techo al impuesto al lujo. Como no queremos encarecer mucho el precio del vehículo decidimos “topearlas”.

¿Cuál es el precio al que se van a vender finalmente? ¿Se generarán sobreprecios?

Se van a adecuar al contexto de mercado que estamos viviendo. Cualquier lanzamiento nuestro o de la competencia se va a encontrar con una oferta y demanda que va a determinar un precio de transacción.

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