Desde octubre, hubo 15 llamados a revisión por defectos en el auto. La situación en Argentina.
Problemas en la tapa del tanque de combustible, el electroventilador, el cableado eléctrico del motor, la regulación de los faros delanteros, el software, el cierre del baúl, el burlete de las ventanillas, la suspensión delantera, la clave de la radio, el pedal de freno, el cableado de la radio, otra vez la suspensión delantera, otra vez los faros delanteros y el software multimedia.
Sin embargo, para los concesionarios, los recalls representan un desafío logístico y una recarga extra en el trabajo de sus talleres de servicio. Por ese motivo, ante la cantidad de recalls que tuvo el nuevo C3 en Brasil, la Asociación Brasileña de Concesionarios Citroën y Peugeot (Abracit y Abracop) enviaron una carta de protesta dirigida a Antonio Filosa, presidente de Stellantis Sudamérica y máximo responsable en nuestra región de la marcas Citroën, Peugeot, Fiat y Jeep, entre otras.
Los concesionarios reclaman que Stellantis mejore los controles de calidad de sus productos porque la seguidilla de llamados a revisión está afectando la organización, los costos y la imagen de la red de concesionarios Citroën y Peugeot.
Cartas de concesionarios Peugeot y Citroën Brasil a Stellantis
Galería: Recall Citroën C3 – Brasil
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La situación en Argentina
Al momento de publicar esta nota, Citroën Argentina y Stellantis Argentina no han publicado recalls en medios masivos para los nuevos C3 vendidos en nuestro mercado. Es normal que los recalls convocados en algunos países no tengan aplicación en otros, debido a las diferencias de configuraciones de los modelos para cada mercado. Por ejemplo, el C3 con motor 1.0, que es el más vendido en Brasil, no está disponible en Argentina. De todos modos, quienes tengan conocimiento de algún recall para el nuevo C3 o para cualquier otro modelo del mercado argentino que aún no se haya publicado en nuestra sección de recalls, está invitado a compartirlo vía email: [email protected]
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