Analizamos las tres principales causas de esta situación.
La legendaria marca británica Jaguar, actualmente de propiedad india, no vive su mejor momento en los últimos tiempos. Según los últimos resultados de ventas de Jaguar Land Rover, la marca registró unas ventas en el año 2022 que suponen un descenso del 66% en comparación con su mejor registro histórico de 2018.
Según la información, sus ventas minoristas entre enero y diciembre de 2022 sumaron 61.661 unidades. Esto supone un 28,5% menos que el volumen vendido en 2021, y un descenso del 40% si se compara con 2020, el año en el que el mercado sufrió la peor parte de la pandemia. Peor parada sale aún la marca si comparamos los datos con el ejercicio 2018, en el que vendió 180.833 unidades.
Pero, ¿cómo es posible que una marca que ofrece tres SUV relativamente modernos, dos berlinas atractivas y que entró en el segmento de los todocaminos eléctricos antes de que se produjera su ‘boom’, se enfrente a una situación tan difícil?
Las razones de la situación de Jaguar
Su posicionamiento
Es difícil posicionar a Jaguar en el mercado de vehículos premium/lujo. Históricamente, ha sido conocida por sus enormes y elegantes berlinas y los impresionantes coupés de lujo. Jugaba sola, un escalón por encima de los premium alemanes, por ejemplo. Esto empezó a cambiar cuando la marca fue adquirida por Ford, en 1999. Jaguar amplió su oferta gracias a la inversión estadounidense: el Jaguar S-Type para el segmento E y el Jaguar X-Type (basado en una plataforma Ford) para el segmento D son dos ejemplos perfectos de esa política.
Sin embargo, Jaguar se encontró justo en medio de la lucha premium contra marcas muy fuertes como Mercedes-Benz o BMW, que no eran sus rivales en el pasado. Jaguar podría ser el Maserati de Italia o el Porsche de Alemania, en el sentido de que, basándose en su historia, podría situarse justo entre las marcas premium normales y las de superlujo como Rolls-Royce o Aston Martin. En cambio, el posicionamiento actual la sitúa en un segmento muy competitivo.
Land Rover
Aunque también está registrando grandes caídas (-20% entre 2021 y 2022), la marca hermana de Jaguar tiene la ventaja de ser una firma verdaderamente SUV y todoterreno. De hecho, lleva fabricando este tipo de modelos ‘off-road’ desde su creación en 1948. En consecuencia, es el referente dentro de Jaguar Land Rover, cuando los consumidores del grupo buscan un coche de aire aventurero.
Falta de coches nuevos
La última vez que Jaguar reveló un coche de producción totalmente nuevo fue en marzo de 2018, hace cinco años, cuando se presentó el I-PACE. Es mucho tiempo, especialmente en el sector de los coches premium, cuando estamos acostumbrados a ver coches nuevos procedentes de Stuttgart y Múnich cada seis meses.
Como le ocurre a Alfa Romeo, con la falta de coches nuevos, el impulso creado por un lanzamiento debe mantenerse no con ediciones especiales o actualizaciones de ‘model year’, sino con productos más emocionantes en línea con lo que piden los consumidores.
El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.
