- En el Viejo Continente acordaron oficialmente el fin del uso de nafta y gasoil. Estos son los pasos que forzarán la supremacía eléctrica.
- La “enmienda Ferrari”
- ¿Qué pasará de aquí a 2035 en la Unión Europea?
- Posible futuro de los combustibles ecológicos
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En el Viejo Continente acordaron oficialmente el fin del uso de nafta y gasoil. Estos son los pasos que forzarán la supremacía eléctrica.
El plan de reducción de emisiones plantea objetivos intermedios que establecen una reducción del 25% en las emisiones de CO2 a la salida del escape para 2025 y del 55 % en 2030 (en comparación con los datos de 2021). A partir de 2035 habrá que reducir las emisiones de CO2 en un 100%, dejando espacio solo para coches eléctricos o de hidrógeno.
La “enmienda Ferrari”
La única excepción se concederá a los pequeños fabricantes, es decir a aquellos con una producción de entre 1.000 y 10.000 unidades anuales, que solo tendrán que respetar el parón térmico de 2035 sin tener que pasar por las otras dos etapas intermedias. Conocida como “enmienda Ferrari” esta disposición fue diseñada para proteger de la transición a empresas que producen deportivos o modelos de nicho como Ferrari o Lamborghini
¿Qué pasará de aquí a 2035 en la Unión Europea?
En primer lugar, el Parlamento y el Consejo Europeo deberán formalizar el acuerdo que se acaba de anunciar, a fin de que sea operativo para todos los automóviles y vehículos comerciales ligeros nuevos. Además, el Parlamento ha obtenido luz verde a una nueva metodología para evaluar el CO2 emitido a lo largo del ciclo de vida de los vehículos nuevos y no solo en circulación. A finales de 2024 también se actualizarán los criterios para establecer el consumo y las emisiones de CO2 de los modelos nuevos.
El acuerdo también prevé que, a partir de 2026 la Comisión Europea evaluará “los avances realizados para alcanzar el objetivo de reducción de emisiones del 100% y la posible necesidad de modificar los objetivos fijados, teniendo en cuenta el desarrollo tecnológico, como los híbridos enchufables (PHEV), y la necesaria equidad social hacia una transición de cero emisiones”.
Posible futuro de los combustibles ecológicos
Un último aspecto se refiere a los combustibles ecológicos, sintéticos o, como los define la Comisión, “combustibles neutros en CO2”. Hablamos por tanto de aquellos combustibles obtenidos con dióxido de carbono (capturado) e hidrógeno obtenido de fuentes renovables. La comisión se compromete a hacer una propuesta para permitir la matriculación, incluso después de 2035, de vehículos alimentados exclusivamente con estos combustibles neutros.
