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La CEO de Peugeot rechaza los 'e-fuels' y defiende la fabricación de coches eléctricos en España

la ceo de peugeot rechaza los 'e-fuels' y defiende la fabricación de coches eléctricos en españa

Linda Jackson, CEO de Peugeot (Stellantis).

El interés que ha suscitado el ‘e-fuel’ en países como Alemania o Italia y, en concreto, en sus marcas referencia como Porsche, Audi, Lamborghini o Ferrari, ha puesto en alerta al resto de marcas, que ven cómo el fin del motor de combustión se acerca (2035), pero apuestan por otras opciones como la de los coches eléctricos.

Así lo ha hecho saber Linda Jackson, CEO de Peugeot, en una entrevista con nuestros compañeros de Business Insider España, quien rechaza de pleno la incorporación del combustible sintético en los modelos de su compañía. “Claro que hay muchos intereses, pero nuestra estrategia es la que siempre ha impulsado la Comisión Europea, la electrificación”, dijo.

La firma del león es una de las marcas que ha adelantado el fin de los coches de combustión. A partir de 2025, todos sus automóviles contarán con una versión eléctrica y a partir de 2030 todas sus ventas serán de esta tecnología. “Esto es parte de Stellantis. Estamos en la ruta de la electrificación y estamos avanzando con el lanzamiento de vehículos eléctricos”, destacó.

La ejecutiva de la compañía francesa no está preocupada porque las marcas alemanas e italianas quieran implementar el e-fuel. Ella lo tiene clarísimo. “No vamos a cambiar nuestra estrategia. Aquí es donde estamos en este momento porque, por supuesto, todos tenemos que ir por este camino con el fin de cumplir con la reducción de las emisiones de CO₂”, argumentó.

La atracción que tiene Stellantis por España, grupo al que pertenece Peugeot, es verdadera, ya que desde nuestro país se están fabricando coches eléctricos como el Peugeot e-208 en Figueruelas (Zaragoza), a pesar de las presiones de Francia. 

Y por si fuera poco, este clúster de marcas provoca que en nuestra geografía también haya otras dos fábricas: la de Vigo con Citroën, y que pretende optar a la segunda promoción de ayudas del Estado (Perte VEC); y la de Villaverde, en Madrid, donde se ensamblan el Citroën C4 y el Citroën C4 X, en sus versiones eléctricas y de combustión.

Por este motivo, Linda Jackson sigue viendo con buenos ojos el trabajo que se hace desde las factorías españolas. “España es muy importante para nosotros, forma parte de nuestra estrategia. Aunque las decisiones que tomamos las estudiamos país por país, España es un competidor muy fuerte para todo lo que hacemos”, aseguró.

Desde Stellantis también se traza una estrategia para asegurarse el control en la cadena vertical de suministros del grupo. Eso significa que tienen que dirigir todas las piezas que forman parte de un coche eléctrico como, por ejemplo, las baterías. Debido a esta razón se están abriendo gigafactorías en Francia, Italia y Alemania, aunque España no entra en la ecuación.

“Por supuesto que vamos a seguir fabricando coches en Europa y en España, como estamos haciendo actualmente. Este país es una parte muy importante de nuestro negocio”, señaló Jackson. De hecho, los concesionarios españoles de Peugeot sólo tienen por delante a Francia en cuanto a ventas de la marca del león se refiere.

En la actualidad, en España, Peugeot es la segunda enseña más vendida, sólo superada por Volkswagen, en cuanto a marcas europeas se refiere.

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