El todoterreno americano es muy potente e imparable en cualquier terreno, pero no precisamente eficiente.
Para esta prueba de consumo en la vida real, nada mejor que citar el título de una divertida película de los Monty Python: ‘Y ahora algo completamente diferente’ (‘Se armó la gorda’ fue la traducción para España). Sí, porque el Jeep Wrangler 4xe 2021 es tan único e inimitable que no se puede comparar con ningún coche que hayamos probado, excepto quizás el Suzuki Jimny.
La versión Rubicon, especialmente indicada para practicar ‘off-road’, no se ha desarrollado precisamente para consumir poco, sino para ser imparable en cualquier terreno. El peso del tren motriz híbrido enchufable, los ejes Dana 44 y los neumáticos especiales Mud-Terrain de BFGoodrich son claros ‘obstáculos’ para la eficiencia.
Galería: Jeep Wrangler 4xe 2021
Como podrás suponer, el Wrangler PHEV se se sitúa en la parte baja de nuestro ranking de consumo, justo por delante del Jaguar XJ 3.0 AWD (8,45 l/100 km – 11,4 km/l) y del Toyota Land Cruiser 3p 2.8 D-4D 2015 (8,50 l/100 km – 11,7 km/l).
Nuestra versión probada contaba con la carrocería de cuatro puertas Unlimited, una opción que supera las 2,3 toneladas de peso y desarrolla 380 CV de forma combinada. El ejemplar sumaba varias opciones, como el techo de lona, los asientos tapizados en cuero o el Pack Seguridad. De serie, esta variante cuesta 70.800 euros. Si quieres saber más de él, solo tienes que leer nuestra primera toma de contacto.
La conducción en modo 100% eléctrico va acompañada de un sonido artificial que se combina con el rodar de los neumáticos de tacos y, gracias a la batería de 17,3 kWh, esta curiosa mezcla sonora puede experimentarse durante una media de 40 kilómetros, si bien la distancia oscila entre 30 y 45 kilómetros en función del tipo de desplazamiento.
Para moverse con cero emisiones, la batería puede recargarse a una potencia máxima de 7,4 kW, con corriente alterna, desde una estación de carga rápida. En este supuesto, está lista en unas tres horas.
Cuando se viaja con la batería descargada, el consumo de gasolina es siempre bastante elevado, sobre todo en el exigente tráfico urbano y por la autopista. Sin embargo, el generoso depósito de combustible de 65 litros consigue garantizar una autonomía decente: a partir de 450 kilómetros.
Consumo con la batería agotada
Combinado (urbano y extraurbano): 10,6 l/100 km (9,4 km/l) y 611 kilómetros de autonomía
Autopista: 12,4 l/100 km (8,0 km/l) y 520 kilómetros de autonomía
Uso económico: 7,8 l/100 km (12,8 km/l) y 832 kilómetros de autonomía
Consumo máximo: 23,0 l/100 km (4,3 km/l) y 279 kilómetros de autonomía
Datos
Coche: Jeep Wrangler Unlimited 4xe RubiconPrecio base: 70.800 eurosDía de la prueba: 29/10/2021Meteorología (salida/destino): soleado, 20°/soleado, 12°Precio del combustible: 1,51 euros/l (gasolina) – 0,20 euros/kWh (electricidad)Kilómetros del test: 974Kilómetros totales al inicio del test: 2.268Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 76 km/h
Neumáticos: BFGoodrich Baja Champion Mud-Terrain T/A MK2 – LT255/75 R17 111/108Q M+S
Consumo
Media real: 8,30 l/100 km (12,20 km/l)Ordenador de a bordo: 8,1 l/100 km
En el surtidor: 8,3 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 48,33 euros (44,79 euros de gasolina + 3,54 euros de electricidad)Gasto mensual: 99,53 euros (800 km al mes)*Distancia con 20 euros: 160 kmDistancia con el depósito lleno: 793 km
* Sin contar el gasto de electricidad
