- Jeep Wrangler 2024: cambios sutiles y nueva versión Willys
- Interior más digital
- En Europa, solo la versión híbrida enchufable
- Nueva versión Willys
En el mundo off-road, el Jeep Wrangler es una de las referencias y es uno de los pocos todoterrenos puros que quedan en un mercado dominado por los SUV y crossovers. Aprovechando el Salón del Automóvil de Nueva York, en suelo patrio, la marca ha presentado una actualización de su popular 4×4: el Jeep Wrangler 2024.
Aparentemente, los cambios no son muy apreciables, aunque los hay. Es habitual en estos casos que las novedades se centren no tanto en cuestiones estéticas sino, más bien, en el equipamiento tecnológico y en el apartado mecánico. El nuevo Jeep Wrangler introduce nuevos juegos de llantas, actualizaciones tecnológicas, como la nueva pantalla táctil, y dos nuevas versiones Sport S 4xe y el Rubicon X.
Jeep Wrangler 2024: cambios sutiles y nueva versión Willys
Otra novedad importante en el frontal es el cabrestante de serie Warn, disponible también en el Rubicon. También cabe destacar los nuevos grupos ópticos con luces de circulación diurna DRL en forma de círculo, integrados en la parrilla y que le dan un aspecto más moderno.
Jeep ofrece nuevos juegos de llantas de 17 hasta 20 pulgadas, asociadas a neumáticos de hasta 35 pulgadas, así como nuevas opciones para los techos duros y blandos, incluido uno eléctrico denominado ‘Sky One-Touch’.
Interior más digital
Dentro del Jeep Wrangler 2024, la novedad más importante es la nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas, frente a la anterior que sólo era de 8,4 pulgadas. Esta nueva pantalla proyecta el contenido del sistema multimedia Uconnect 5 de Stellantis, compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica.
A través de la pantalla se puede acceder al software Trails Offroad, que ofrece un completo catálogo con más de 3.000 rutas off-road, como Rubicon Trail de California, Hell’s Revenge en Moab y muchas más que forman parte de los 62 Jeep Badge of Honor Trails. Además del nuevo equipamiento tecnológico, el Wrangler cuenta también con nuevas tapicerías para unos asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones.
En Europa, solo la versión híbrida enchufable
En el apartado mecánico, no hay novedades. El Jeep Wrangler mantiene la misma oferta de motores, mucho más completa en Estados Unidos que en Europa, donde sólo veremos las versiones 4xe híbridas enchufables de 381 CV y 45 kilómetros de autonomía eléctrica, conectadas a un cambio automático de ocho relaciones.
En su país natal, habrá también una versión básica con motor V6 de 3.6 litros y 290 CV y 350 Nm de par y un bloque de 2.0 litros y cuatro cilindros turbo con 274 CV y 400 Nm de par. Aunque el motor más interesante es el V8 HEMI de 6.4 litros que monta la variante Rubicon 392, con 477 CV y 637 Nm de par. Este último va unido a un cambio automático, mientras que el V6 y el cuatro cilindros llevan cambio manual de seis velocidades.
Nueva versión Willys
La gama 2024 del Jeep Wrangler introduce nuevos acabados. Hemos mencionado anteriormente los Sport S 4xe y Rubicon X. este último, incorpora una caja de transferencia Rock-Trac de tracción total permanente, paragolpes de acero, una cámara todoterreno integrada y neumáticos BFGoodrich A/T de 35 pulgadas montados en llantas con sistema de bloqueo beadlock.
La versión Rubicon viene de serie con un eje trasero Dana 44 HD Full Float que facilita la instalación de neumáticos todoterreno más grandes. Aunque una de las grandes novedades es la nueva versión Willys, con protecciones laterales para rocas, un diferencial trasero con bloqueo, neumáticos de 33 pulgadas y una caja de transferencia Selec-Trac con una relación más cerrada (2.72:1).
En cuanto a equipamiento, desde el acabado Sport S 4xe son de serie el aviso de colisión y el control de crucero por radar, mientras que los acabados High Altitude, Rubicon X y Rubicon 392 incorporan de serie el aviso de ángulo muerto y la asistencia al aparcamiento. Por el momento, no hay información sobre precios y disponibilidad del nuevo Jeep Wrangler 2025.
