Coches

Jeep

NOTICIAS

Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción

El todocamino más compacto del fabricante americano llega con buenas cotas off road, una imagen muy cuidada y una mecánica eléctrica como principales pilares.


    Lo vimos por primera vez en marzo del año pasado, debutó en octubre pero no ha sido hasta ahora, abril de 2023, cuando el Jeep Avenger ha realizado su puesta de largo en España. Estamos ante uno de los modelos más importantes del plan que tiene el grupo Stellantis de aquí a 2030 y con el que el grupo se compromete a alcanzar una reducción su huella de carbono del 50% para entonces. Además, a finales de esta década quieren que el 100% de las ventas en Europa (y el 50% en los Estados Unidos) sean de vehículos eléctricos (BEV), un grupo en el que destaca este B-SUV de estética singular y muchas características interesantes.

    El Avenger se presenta como el primer Jeep eléctrico de la historia, si bien en nuestro mercado, el italiano y el polaco (donde se fabrica) se ofrece una versión de acceso con motor de gasolina y 100 caballos de potencia, para potenciar su expansión allá donde la electrificación no ha avanzado lo suficiente.

    Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción Stellantis

    Características del Jeep Avenger

    Perfectamente encuadrado en el segmento B-SUV, el Jeep Avenger es un crossover todavía más compacto que un Jeep Renegade y con un aspecto más moderno y atrevido. Mide 4,08 metros de largo y destaca por su frontal, que incluye un formato de ópticas muy llamativo, con una fina luz led superior, y un faro más convencional debajo. En el mismo también encuentra su lugar una rediseñada parrilla al estilo Jeep, con siete bandas verticales pero en este caso, totalmente cerrada y con una E que deja clara su naturaleza eléctrica. La línea lateral y la zaga también le confieren una apariencia muy robusta, en general, que camufla a la perfección el extra de espacio de las baterías bajo el piso.

    Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción JeepCar and Driver

    El envoltorio se presenta con una carrocería de estilo bicolor y una deportiva trasera con un spoiler y un paragolpes con protecciones plateadas. No faltan tampoco unos marcados pasos de rueda para darle un aspecto más musculoso y llamativo. Entre las cotas todoterreno, destacan los 200 milímetros de altura libre al suelo, los 20 grados del ángulo de ataque, los 20 grados centrales y los 32 grados de salida.

    Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción Stellantis

    El Jeep Avenger vendrá dotado con un sistema de modos de conducción que lo harán más efectivo sobre la superficie que circule. Contará con los programas Normal, Eco, Sport, Snow, Mud y Sand, además de arranque en pendiente.

    Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción JeepCar and Driver

    En el interior, los diseñadores dicen haberse inspirado en el mítico Wrangler. Cuenta con una gran simpleza de mandos, ya que la práctica totalidad de funciones se manejan desde el sistema multimedia. Éste es de 10,25 pulgadas, tamaño compartido también con el cuadro de instrumentos (si bien éste puede tener un tamaño inferior a siete pulgadas). Esto se complementa con una apreciable calidad de acabados y con hasta 34 litros de almacenamiento repartidos por el habitáculo, que se complementan con los 380 litros del maletero.

    Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción JeepCar and Driver Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción JeepCar and Driver

    ¿Qué potencia y autonomía tiene el Jeep Avenger?

    A nivel mecánico, no ha habido grandes sorpresas. Jeep apuesta a la tecnología del grupo Stellantis y confía todo a un motor eléctrico de 156 CV, que ofrece 256 Newton/metro de par. La batería va colocada en el piso del vehículo, por lo que no resta espacio a los pasajeros ni al cofre, y tiene una capacidad de 54 kWh. Se trata de una pila de iones de litio con la que el pequeño Jeep homologa 392 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, si bien esa cifra se dispara hasta los 500 kms en el caso de atender a una conducción plenamente urbana.

    El pequeño Jeep homologa 392 kilómetros de autonomía mixta en ciclo WLTP

    En cuanto a tiempos de carga, con tres minutos y un cable modo 4 de 100 kW (corriente continua), se tendría energía para recorrer 30 kilómetros. En menos de 30 minutos se pasa del 20% al 80% de capacidad. El dato más interesante recae en las cargas a 11 kWh, que permitirán cargar el coche prácticamente desde cero en menos de seis horas.

    Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción JeepCar and Driver

    El Jeep Avenger también está a la venta en España con un motor gasolina turbo de tres cilindros que desarrolla 100 caballos de potencia. Ahora bien, solo se puede elegir con cambio manual de seis marchas y luce la etiqueta C de la DGT. Sus cifras oficiales revelan un consumo medio de 5,5 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones medias de 125 gramos de CO2 por kilómetro.

    Ficha técnica del Jeep Avenger

      La gama del Avenger en España, al completo

      Tras una fase inicial en la que el Jeep Avenger estuvo a la venta en nuestro mercado solo mediante una edición limitada bautizada como ‘1st Edition’, la gama se estructura en base a dos motorizaciones y cuatro niveles de acabado, disponibles para cada una de ellas: Avenger, Longitud, Altitud y Summit. Las mecánicas son las citadas Jeep Avenger Altitud 1.2 100CV –gasolina tres cilindros turbo con cambio manual– y Jeep Avenger Altitud BEV de 156 CV –eléctrico de tracción delantera–. El primero está a la venta con un plan de financiación que deja una cuota mensual desde los 149 euros al mes, el segundo desde los 249 euros mensuales. A continuación, te detallamos todos sus precios de tarifa

      Jeep Avenger: Características, precios y test de conducción JeepCar and Driver

      Precios del Jeep Avenger en España

        En el caso del eléctrico, éste se puede acoger al plan Moves III y beneficiarse de hasta 7.000 euros de descuento en caso de achatarramiento, por lo que el PVP varía notablemente.

        Jeep Avenger, test de conducción y valoraciones

        En nuestra primera prueba con el Avenger, solo pudimos conducir el eléctrico que por supuesto, luce la etiqueta ‘Cero’ y resulta tan suave, silencioso y placentero de conducir como esperas. De hecho, incluso más me atrevería a decir, porque estamos ante un coche muy bien insonorizado y que cuenta también con una suspensión muy cómoda, con la que rodar en pistas de tierra con garantías y que por cierto, también sujeta bien la carrocería en las zonas de curvas. Así, tenemos un Jeep claramente más ágil y preciso en zonas viradas que un Renegade o Compass, e igualmente válido para una conducción off road que cualquiera de estos.

        El motor de Avenger empuja bien, pero sin la brusquedad de otros eléctricos. A cambio, gasta poco

        El resultado es un auténtico multiusos, perfecto para la ciudad y útil lejos de ella. Además, si tienes posibilidad de enchufarlo, te dará ese extra de libertad que promete ahorrándote pagos e impuestos innecesarios y sobre todo, borrando las gasolineras de tus trayectos cotidianos.

        Valoraciones del Jeep Avenger

        A favor: Estética exterior e interior. Espacio interior bien aprovechado. Confort de marcha. Precio y eficiencia real del gasolina. Suavidad y facilidad de conducción del eléctrico.

        En Contra: Plaza central trasera. Maletero del eléctrico. Precio de las versiones más equipadas y también del eléctrico frente al gasolina.

        Antonio Ramos Ochoa Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Carlos García-Alcañiz Periodista especializado en motor.

        TOP STORIES

        Top List in the World