Honda acaba de mostrar al fin su nuevo ZR-V, un modelo del que ya os hablamos en Marca Coches en agosto del año pasado y que estará disponible desde el próximo otoño.
El nuevo modelo, cómo no, se encuadra en el segmento SUV, en este caso del segmento C, lo que significa que es de tamaño medio. En concreto mide 4,57 metros de longitud, lo que le permite situarse entre el HR-V (4,34 m) y el CR-V (4,71 m).
Su diseño cuenta con faros rasgados al estilo de los que luce el Civic y una parrilla del radiador que parece un poco pequeña en el conjunto del coche. Por detrás, lo más característico son el aspecto metálico de sus ópticas traseras y la doble salida de escape emergiendo de un difusor con aspecto de aluminio cepillado.
Y visto de lado tiene unas líneas suaves (quizá demasiado), sin nervios o aristas que proporcionen un gran carácter visual o lo hagan más reconocible a simple vista; en cuanto a personalidad estética y capacidad de diferenciarse de la competencia, el ZR-V no parece estar a la altura de su hermano el Civic.
Minimalista, pero práctico
El interior tiene el sello inequívoco de Honda, y de hecho resultará muy familiar a los que ya hayan conducido el nuevo Civic. Esto significa que es minimalista hasta el punto justo, es decir, hasta donde se vuelve más sencillo y atractivo pero sin dejar de ser práctico y cómodo a la hora de manejar funciones como el climatizador, que cuenta con sus mandos físicos en apariencia muy cómodos de utilizar (como en el Civic).
Honda.
La pantalla de infoentretenimiento tiene aspecto flotante y es de 9 pulgadas, y el selector del cambio está formado por unos botones en la consola central junto a los cuales también hay mandos para los modos de conducción y el control de descenso de pendientes.
En cuanto al maletero, cuenta con doble fondo, está cubierto por una bandeja de lona retráctil y puede aumentar hasta los 1.291 litros si abatimos los respaldos posteriores.
Una sola versión con 184 CV
Honda.
El ZR-V, que no es enchufable, cuenta con una suspensión trasera multibrazo que, según aseguran en Honda, propicia una conducción eficaz al tiempo que cómoda. Y también la dirección debe dar una gran sensación de suavidad, ya que sus creadores afirman que han recurrido a componentes de baja fricción, lo que debe restar parte del trabajo a la asistencia.
De momento no se han dado a conocer sus precios.
